◇画太郎◇のブログ一覧

こないだ仕事で別の会社の知らない人と一日クルマで仕事してたんですけどね、営業スキルの高いその会社の人と、地域の情報を持ってる僕とでペアになって外回り営業かけるってやつですわ。
なにしろ一日ふたりで仕事してるので、あれこれ世間話をして気を紛らわせます。

そんな世間話なので目クジラ立てずに軽いノリで、ふーんと流してほしい程度のことなんですが、営業氏が「なんでアラブの人ってあんなケンカばかりしてるんですかね」っつーから、「それはケンカしてもいいよ、って小さい頃から、っつーか、先祖代々教えられてるので、ケンカすることに抵抗ないわけであって…」、「でもー、日本人の僕たちからしたら『うげー』ってならないですか？」「それはー、日本人は仏教で先祖代々『殺生をするな』って教えられてきてるから抵抗を持つんであって…」みたいな話をしてたら、だんだん興じてきてしまい、クルマのハンドル握って滔々と自身の宗教観について話しつつ、ふと横を向いたら…、営業氏ドン引きしてましたわ。自分、人がドン引きしてる顔なんてひさしぶりに見ましたわ。

まぁそんな感じで、話が変わるのか変わらないのかわからないですが、マヤ文明とかインカ帝国とかが中南米にあった頃の神話の本です。
中南米ではケツァルコアトルっていう羽根の生えた蛇の姿を持つ善神が、テスカトリポカという怖い神との対決に敗れてかつてこの地を追われたっていう神話伝承があったため、スペイン人をケツァルコアトルの再来ではないのか？とみて、滅亡のきっかけをつくったんですね。
結果、スペイン人にヨーロッパから意図的に天然痘を持ちこまれて、インカ帝国では当時の６割から９割の人が死滅しました。
そのかわりスペイン人は中南米から梅毒を持ち帰っちゃいましたけど…。いや、梅毒は北米のインディアンからだったかな？
マヤ文明で広く行われていたのが生贄の風習です。
人間の心臓を太陽に捧げる生贄が永年続いてたわけで、宗教自体はスペイン人によってキリスト教に改宗しましたけど、とはいえやっぱり根っことして殺人に抵抗ない文化が続いてたから今でも中南米ってあんなに治安悪いのかなー、とか思ったり。
まぁしょせん戯言ですけどね。

特に持つことに意味はなさそうだったんですが、なんとなくコンパス欲しいなーと思い、ネットでググったりすると、コンパスってちょっとこだわるとアウトドア用品だからかどんどんゴツクなる方向に行ってしまうらしく、ちょっとなー、と思ってたんですが、たまたま文房具屋で学童用のが良いカンジでしたのでゲットしてきました。

で、実際コンパス見てみると、今までこっちが北だと思ってたのが実は西だったり、「あり？そうなん？」というのが多々ありました。
ナビなんかもふだんヘディングアップなので、方向感覚とか気にしなくていいですから、ちょっとバカになっていくというか、方向感覚っていう生物としての本能が失われていってるのかもしれません。
わりと年配の人はナビ見るときもノースアップにするイメージありますが…。

自転車とかバイクも今はスマホをハンドルバーにマウントしてナビにしてたりするんですが、昔ナビの無い時代って、そういや自転車にコンパスをマウントしたりしてたなー、と。クルマにもフロントウインドウに吸盤で張りつけるコンパスとかあったような。

若い頃は「僕はこう見えてもお金持ちなんだぞ！」って格好してたんですが、齢も４０を迎えまして、そういうの疲れるっつーか、もう少しフランクに見えるっつーか、むしろフランクさを演出してるみたいなのがいいなーと思い、ミリタリージャケット買いました。
実際安いです。
ミリタリージャケットってわりとダボッとしてることが多いんですが、コレは妙にタイトです。それでいて着丈は長いので、案外小ギレイに見えます。
ドイツ人ってかなり大柄なイメージあるんですが、日本人標準体型の自分でかなりタイトですから、こんなんでまともに着れるんでしょうかね？もしかしたら女性用？とか思ったりします。

ところで職業柄思うんですが、服飾に金かけてたりこだわってる人ってのは、所得的には中間かそれより少し下くらいのことが多いです。
たぶん所得に応じた趣味とか金の使いみちが、それぞれの範疇で変わってくるからだと思いますけど。
たとえばもう少し上の所得の人になると、お金をかけるのが服飾じゃなくてクルマになって、服飾はけっこう無頓着だったりしますし。
むちゃくちゃ突き抜けて高所得者だったりすると、「たかが」みたいなこと思ってるから、けっこう寝巻きにサンダルみたいなかっこうだったりするんすよ。

まぁ高価なもの身につけてたり所有してたら高所得ってことでもないってことですかね。

先日、ロードスターのバッテリーを交換しまして、NA、NBはバッテリーを後方、トランクルームに積んでるんですが、ウチのNC、あとNDは前方、エンジンルームに積んでます。
スポーツ車だと前後重量配分の関係でバッテリーを後方に積むことが多いんですが、NCからエンジンルーム内に積んでるのはなんででしょうね？
フツーに考えるとフロントの重量増になりそうな気がしますが、NCはNA、NBより運転席寄りに重量物を配分する設計で、エンジンを極力後方に下げ、燃料タンクを極力前方にやってるくらいだから、バッテリーがエンジンルームである理由くらいはなにか根拠があるんでしょうね。そのわりにはバッテリーの搭載位置はエンジンルーム内でも特に後方に押しやってるわけでもないみたいですが…。
BMWの1Seriesなんかもバッテリーの搭載位置は前後重量配分を考慮してトランクルームですね。
VWゴルフR32も確かバッテリーがトランクルームだった気がしますが、アレは単に3.2L挟角V型エンジンを積んで、エンジンルーム内がパンパンになるせいでしょうかね。

バッテリーはふだん、ハンドルがスマートだったり、インジケーターの色でバッテリーの状態を確認できてメンドクサクなかったり、交換日時がわかりやすかったり、なにより安価で信頼性が高いので、ACデルコを好んで使ってます。
NC純正（GSユアサ）と同サイズを使用した場合、46B24L→55B24Lでバッテリー容量とCCA値は増すんですが、バッテリー重量は11.5kg→12.3kgと0.8kg増となります。

またパナソニックCAOSの60B19Lを使用すれば重量9.4kg、純正比-2.1kg、ACデルコ比だと実に-2.9kgの軽量化になります。そのうえバッテリー容量は増える。
グラム単位で軽量化してるロードスターの場合、この差はけっこうデカい。
ただサイズが異なるのでOdulaなどのバッテリー移設キットを使用しないと取り付けられないと思いこんでたんですが、みんカラを見てるとそのままでもバッテリールーム内に取りつけられるっぽい。でもアレしっかり固定はできてるんでしょうかね。フツーに走るぶんには問題なくても、仮にスポーツ走行なんかしたら、どうなんだろう。

あとはリチウムイオンバッテリーを使用すると、たとえばALIANT・X4だと重量1.62kg。
純正比で実に9.9kgの軽量化になります。
リチウムイオンバッテリーは鉛バッテリーよりもはるかに高価ですが、軽量化自体がそもそも金がかかりますので、これだけの軽量化となると効果はかなり大きい気がします。
ただ、メンドクサそうというかよくわかんないんすよね。みん友さんだと確かGinaさんが付けてたと思いますが…。
冬場の始動でセルスターターを回す為に十分な電圧を発揮できない為、活性化を行う必要があるとか、自分の場合、２週間からヘタすると１ヶ月、車両を放置するんですが、HPを見ても放電対策のメンテナンスはいるのかいらないのかコレどっちなん？って思ったりとか（そういう意味では現状の鉛バッテリーは使用頻度に鑑みてちょうどいいです）、仮に完全に放電しちゃうとリチウムイオンバッテリーってヤバいんじゃないかと思ったりとか。