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ツレさん最近運動不足だなー、と思ってたら自分も最近クルマ通勤で全然歩かないので、ひさびさに用事で電車で都内に行ったら、駅の階段でぜーぜー息切らせてて、自分の運動不足もたいがいやべーなー、と思ったのでふたりして公園に散歩に。


大和市の泉の森です。
そこそこ起伏があって広いんですが、運動不足ふたりが歩くにはちょうどいい感じでした。

行ったのが先週11/17だったんですが、紅葉にはまだ早かったです。
最近地球温暖化のせいか、紅葉のシーズンが遅れてるような。


自然生物がたくさん生息してて、いろいろ観察できるらしいですが、素人だとなかなか発見できず。

しかしそういう人でもだいじょうぶ。
自然観察センターというのがあって、飼育しているものを観察できます。

ほかにも18世紀、19世紀の郷土民家を保存してたりとか。

ところで、ふだん工場とかオフィス街とかクルマの渋滞とか、そういうのばかり目にして生活してると、どうしても考えかたが荒むというか、あまりメンタルに良くないようですよ。

横浜市は区によって大きく違うんですが、私の住んでる区はどうも緑が少ない気がします。

そういう意味では休日に緑の多いなかを体を動かして小さな生き物など見て回るというのは、フィジカル面もそうですが、メンタル面にも好影響があって、くつろいだリラックスした気分になれるのでおススメです。

先月１カ月、2220km走行での燃費です。
11.5km/L。
今基準のクルマでいうと全然たいしたことない数値ですが、2世代前のゴルフGTI(カタログ燃費 10・15モード 12.6km/L)で、交通量の多い横浜市内をほぼほぼオール下道ということを考えると、なかなか悪くないんじゃないでしょうか。

わりと聞く話ですが、ECUチューンをしてるほうがストック状態より燃費が良くなるようです。
ECUチューンした場合、2Lエンジンで最大トルク40kg・mになりますから、エンジン回転数を上げずブーストもかからない状態で、交通の流れについていけるどころか、なんなら追い越しもスムーズにかけられるので、そのおかげかなあ。

たまに気分でストック状態に戻すことがあるんですが、もともとは低圧ターボのエンジンなので、市街地走行でバンバン、ブーストがかかって「なんか楽しいなコレ」ってなりますが、燃費を考えるとそんなに良くないのかもしれません。
ECUチューン前は市街地走行でおおむね8～9km/Lだった気がします。

一概にターボが効くから燃費が悪くなるってことでもないらしいですが、単純に考えれば同じエンジン排気量とすると、空気を強制的に燃焼室に送り込むぶんガソリンも多く食うと思うんですけどねー。
どうなんでしょう。

ゴルフⅤはインチキ燃費モードの１０・１５モード世代ですが、その後それよりはマシなJC08モード、現在はさらに実燃費に近いWLTCモードらしいです。
ついていけません。