日本自動車博物館。（その2）

ニュークラシックカーというコーナー。
およそ昭和５０年代のクルマたちが展示されています。




展示車両の前には、このような案内板があります。
しかし、情報が不確かだったり誤記も多いそうで・・・
制作時期によりこのようなカラー印刷のもの、モノクロタイプ、写真付きなど複数の案内板があるみたいです。
写真を見ての通り、提供者の名前も書かれています。
譲渡なのか寄贈なのかは分かりませんが、実際に一般ユーザーが使っていた車両なので細かいコンディションに違いがあるのもまた面白いのです。


このエクサコンバーチブルは１００台限定の貴重なもの。
Wikipediaのエクサの項目もこのクルマでした。






いい味出してるフェアレディZ。
シビエのフォグランプ、JAFエンブレム、左右のコーナーポール！


ブルーバードにV6を搭載した上級モデルがマキシマ。
昔、3代目が近所にとまっていて、日本車らしくない顔立ちに格好良さを感じていました。
当時我が家はサニーでしたからねｗ




左：オーテック・ザガート・ステルビオ
右：ザガート・ガビア
どちらもレパードがベースです。
バブルの時代に企画されたクルマで、ステルビオは１８５０万円もしたそうです。
この２台が並んで展示されている光景って、ここでしか見られないのでは・・・？






リトラクタブル軍団。
この博物館、とにかく展示のセンスが良い！ｗ


アルシオーネとアルシオーネSVX。
初代インプレッサにも２ドアがありましたが、スバルが２ドア専用クーペをBRZとして復活させる前はこのようなラグジュアリーなモデルもありました。

・・・その隣に、

赤絨毯の上に異様な雰囲気を放つ一台が！

スバル（ジオット）・キャスピタというクルマで、童夢・ワコールと共同開発したスーパーカーなんです。
エンジンは水平対抗１２気筒、3500ccのNAで最高出力585psというまさにスーパーカーです。
油圧可変式のサスペンションを持ち最低地上高はレース時に70mm、公道走行時に130mmになります。
１９８９年に東京モーターショーにも出品され、１９９１年発売開始となる予定だったのですが、１２気筒エンジンの企画が頓挫・・・
発売されていれば1９９０年デビューのホンダNSXとライバル関係、いやそれ以上の存在になったかもしれませんね。

この車両は展示用のハリボテではなく、しっかり水平対抗１２気筒エンジンが搭載さているそうなのです。
１９９３年に作られた２台のうちの１台で、ナンバーまで取得していたということだから恐ろしいｗ
そんな貴重なクルマが、部屋の片隅にポツンとおいてある・・・できればリアや室内も見れるように展示場所を変えるとなお良いかもしれません。

(その３へ続きます)