Feel the Beatの時代。

エアコン修理から2週間、まだ連絡がないということはこりゃ電装屋に持っていったな・・・ｗ
ということで、ちょっと今回はパンフレットをネタに書いてみます。

日産が1985年から1991年まで使用していたキャッチフレーズ、Feel the Beat。

1985年開催、第26回の東京モーターショーで配布のパンフレットでは大々的に起用されました。


U12ブルーバードもちょうどこの世代にあたります。


ちなみに次の世代はLIFE TOGETHER（右上）ね。




表紙を飾ったCUE-X。
3Lターボを搭載するFRセダンということで、洗練されたセド・グロあたりを想定しているのでしょうか。
サイドウィンドウの形状は初代セフィーロっぽい。
懐かしいトランピオのタイヤ・・・FTOのレースカーいましたね。


インテリジェントマシーン、と表現されています。
あれ、今もインテリジェントモビリティとか使ってるなｗ
4WDシステムはアテーサがデビューする前のため「電子制御トルクスプリット4WD」の表記。
レーザーレーダーシステムというのは、今で言う自動追従機能でしょうか。プロパイロットとして形になるまで30年も前からチャレンジされていたのですね。


もう一つの目玉は、MID4。
噂の通り、やたら完成度が高い・・・。
バンパー下部の角型ランプはフォグだと思っていましたけど、よく考えてみればポジションランプが必要でしたね。


内装もダッシュパネルのシボが無いあたりは試作車感ありますが、ドアトリムの形状、デフォッガー、各操作レバー・スイッチの形状に、市販化をかなり意識したような空気を感じます。
初代MID4といえば赤の個体が印象的でしたが、ベージュの車両も存在したのですね。


モーターショーでデビューし、実際に販売されたBe-1。


驚くほどに現代チックな内装。
近いのは、ラパンやキャスト？


モータースポーツもアレコレ手を出していました。
F3にWRCに全日本ツーリングカー選手権！
また車種がS12シルビアやR31スカイラインだったりと、日産の「901前夜」が見て取れますｗ


トヨタのLASREに対抗したPLASMAシリーズ。
説明文は直6のRBエンジンを書いておきながら、一番の大きなイラストはV6のVGエンジンだったりと、日産が直6にするかV6にするか悩んでいた事が伺えますね。

ところで、右列のRB20DEの説明に使われている画像がRB20DETという痛恨のミスを発見ｗ
パイプに「TURBO」って入ってますよー。


モーターショー会場の配置図。
ローレル・リベルタビラ・パルサー・オースターなどなど、セダンの展示台数がものすごい。
「シルビアターボCニチラ」（泣）。

ということで、紹介でした。
もう一つ、続きがありますので次回？