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遂にというのか、やっとというのか・・・日産がエルグランドとセレナのMCを発表しました。
今月末に行われる東京モーターショーにも展示されるそうです。

こちらが新型エルグランド。
見た目が厳つくなりましたね。
グリルの押し出し感が強く、現行型のクールな印象からガラッと変わっています。
トヨタと違い販売チャネル別（ブルー・レッドステージ）にモデルを設定出来ないのでヴェルファイア寄りにデザインした、といった感じでしょうか。
とはいえ、ハイウェイスターグレードをメインに据えているのでこの選択は正解かもしれません。
いよいよ250XGはモデル廃止か・・・？と思いきや、継続設定されるみたいです。

ところで歴代のエルグランドと言えば「MCで上下分割のライトが１つになる」というのが定番でしたが、今回のMCでは上下２灯式のままです。
その代わり、下側ランプの形状が変更されてロービームはLED式になったのが目新しい部分でしょう。

写真は250ハイウェイスタープレミアムという新設グレードです。
今まで３．５L車にのみ設定のあったグレードを2.5L車にも拡大設定したみたいです。


インパネでは速度計を中央に据えた３眼式メーターを改め、中央に５インチのディスプレイを持つ２眼式に変更がされています。
メーターフードも角型になっていますね。
全グレードでクルーズコントロールが標準装備になった点も魅力的です。

数多くある変更点の中で気になったのが「室内高の拡大」という項目。
インテリアの変更のみならず、骨格にまで手を入れている・・・？
クルマ雑誌で「エルグランドハイルーフ仕様が登場」なんて記事を見かけましたが、そんなの嘘だと思ってたのに・・・。
250XGユーザーとしても、確かに室内の上下方向はE51と比較しても狭い事は実感していましたからね。


さらに驚いたのが、３列目のスライド機構(240mm)の追加。
現行ではストラップを引いて畳み込むしか出来ず、３列目使用時の荷室はコンパクトカー以下でしたからね。
兄弟車の北米日産クエストでは、オーバーハングの延長分が荷室拡大にあてられています。
E51から乗り換えて最も不満なポイントが荷室・３列目の使い勝手の悪さで、多くの方から不満の声があったと思います。
しかしそれでも３列目足下に荷物を入れる空間が出来るわけでもなく、シート格納時にフロアがフラットになる事は無いのでしょう・・・。

ここまでガッツリ手の込んだMCは、懐かしのプレーリー→プレーリージョイを彷彿とさせますねｗ
それだけ現行E52が苦戦しているという事ですけど・・・。
エリシオンが新型オデッセイと統合した今、再びライバルはアルファード・ヴェルファイアとなります。
真剣勝負を挑むべく気合いの入ったMCですが、個人的にはまだダメ。
やはり３列目はしっかり収納して大きな荷物や長尺物に対応出来る柔軟性が欲しい。
荷物の出し入れも、バンパー高が高いE52ではどうしようもありません。
つまり、FMCして設計からやり直す必要があります。
トヨタ勢の方が購入する日本人が欲しているパッケージ・デザイン・装備を上手く取り入れているんですよね。
新型エルグランドは来年１月にデビュー予定です。


一方、こちらは新しいセレナ。
５ナンバーのエルグランド！ｗ
上下分割のヘッドランプは形状までそっくりです。
現行型のスマートな顔付きも好きですが、こちらも販売のメインになるハイウェイスター系に合ったデザインになりましたね。


大改造のエルグランドとは対照的に、セレナのインテリアの変更点は少なめ。
エマージェンシーブレーキ、車線逸脱警報、踏み間違い衝突防止アシストといった、安全装備の充実がポイントですね。
写真では分かりませんが、シフトレバー照明が装備される事も期待したいです。
初めてセレナに乗った時に「あれっ、玉切れか？！」って驚きましたのでｗ


しかし、８人乗りなのに３列目中央にヘッドレストが無いのはダメ。
３列目用シートバックテーブルより優先すべき事なのですが・・・
５：５分割のシートだから出来ません、とは言わせませんよ！ノア＆ヴォクシーではちゃんと装備していますからね。

ところでノア＆ヴォクシーですが、新型がもうすぐデビューします。

新型ノア
250XGに顔が似てる・・・ｗ
シリーズ初のハイブリッドも登場するという事です。