オタナスのブログ一覧

木曜は関東でも雪の予報が。

先週、スカイラインは一足早くスタッドレスに履き替えました。


オブザーブ・ガリットGIZ
6月のイベントの抽選で頂いた、トーヨータイヤのスタッドレスタイヤ。
エルグランドに履いているトランパスmpZに続き、２台目のトーヨータイヤです。
スタッドレスはブリヂストンばかり購入してきたので、比較していきたいと思います。

・・・と思ったのですが、実は日曜からスカイラインをディーラーに預けていまして。
前から計画していた部品交換・整備を行っています。（壊してないよ！）
詳しい内容はクルマが戻ってきてから書くことにして、とりあえず今週は代車のノートに乗ってます。


X DIG-S
メダリストではないけれど、スーパーチャージャーを搭載したグレード。
オートエアコン・オートライト・インテリジェントキーなど、便利装備も一通り揃っています。

MCでフロントグリルがメッシュになったタイプで、7000キロを走っています。
調べてみれば、日本で唯一のスーパーチャージャーを積むクルマなんだそうですね。
7月にもメダリストを借りましたが、今回は一週間も乗れるので普段使いもチェックできるかなと楽しみながら乗っています。
副変速機付CVTのおかげもあって、1200ccを感じさせない加速は納得。
デビュー当時のエンジンやミッションのガサツな印象も改善されており、真面目に改良が行われているのは好印象。割と日産はMCでショボくなったりするケースが多いのでｗ
リアドア開口部・角度が広くとられていて荷物の出し入れが楽なのも、セダンと比べて実感したり。
シルフィの前はE11ノートでしたので、ちょっと懐かしい気持ちにもなりました。ハッチバック車は便利！


燃費記録１回目


燃費記録２回目

ただ、燃費はカタログ値(26.2km/L)に到達せず。
外気温が低いからなのか、ほとんどアイドリングストップしてくれません。
ダウンサイジング・直噴・ミラーサイクルと凝った割にシルフィの燃費記録とあまり変わってない・・・ｗ
あと、エンジンの振動がフロアやステアリングに結構伝わってきます。


先日、日産本社ギャラリーでe-POWERをみてきましたが、こちらの方がエンジン回転が一定に保たれ、しかも駆動系とは切り離されているので雑味が少ない印象。


R33スカイラインにあったハイトラクションレイアウトを思い出させる、電装用バッテリーをトランク下に移すなど工夫も。


そうそう、R33といえば「すべて」の広告をみて気づいたのですが、


「心揺さぶるセダン。」というキャッチコピーがあったのは初めて知りました。

あちこち脱線してしまいましたが、この辺で。
雪の日はいつもよりも慎重に、安全運転で！