オタナスのブログ一覧

ボタン式シフトとか、液晶メーターもやる事無いからとりあえず付けました！という感じでマイナス評価。

使い古したプラットフォーム、エンジンで5ナンバー枠に収めた8人乗り。
日本人らしいガラケーみたいなクルマですね。
気付いたらライバルは3ナンバーに移行してましたので、このままガラケー続けましょう。

エルグランドの車検を諦め、時期車両を検討することに。


条件はスライドドア・3列シート・キャブオーバー不可。

エルグランド（やるなら４WDの最廉価グレード）
グランエース（FRのワンボックス）
トゥーラン（単純に欲しい）
シエンタ（E-Fourが気に入ってる）
リフターロング（カングー的な7人乗り）
というのは妄想でｗ


マジメな候補車両
・NV200バネットワゴン

本命。


人と被らないし、3列目を畳んで荷物を運ぶことが多い、走行距離もかさむので丈夫で維持費の安いクルマ。


バンだと極端に装備が簡素なのと、3列仕様が無いため、マニアックなワゴングレードに寒冷地仕様で考えてます。
3列目左席にクーラーのダイヤルが付いているのが昔のワンボックスみたいで萌える！
乗用車なのにリアサスがリーフリジットというのも貨客兼用感があって良いね。


そして、日本唯一のPCD114.3 4H！

・セレナ

エルグランドがモデルチェンジしない今、順当に考えればセレナ。
リアサスがマルチリンク式になるガソリン4WDのX。これならリアもエアコンになってヒーターダクトも付く。


3列目が跳ね上げ式のため、ユーティリティも悪くない。


2列目席も兼ねるロングスライドのセンターシートもE51エルグランドと共通で懐かしさがある。


ただ、液晶メーターとボタンシフトが嫌なんだよね。前の2段式メーターも嫌いだったし、そこがセレナを積極的に選んでこなかった理由。

・デリカD5

担当が変わったタイミングだし、日産以外もアリ。
アルファードは高額で用途に合わなそうなので、エルグランドのライバル（なのか？）のデリカD5。
ディーゼルターボの4WD、平成RVブームのままのワードが素敵。


8人乗りあり、床高めで電動ステップが必須のためG-Powerパッケージ。


2列目も前に寄せられるため、ユーティリティも抜群。


アナログ式メーター、8速ATというオーソドックスな作り。

上記の3車種は試乗と見積りしてきたので、一台ずつ書いてみたいと思います。

3月3日は富士スピードウェイへ。


34祭りに初参加してきました！
R34型スカイラインのお祭り、やっと行けました。








ミーティングにドリフト、パレードランと盛り沢山！
自分はミーティング枠で参加しました。

なんと、







ダークメタルブルーが自分を含めて4台エントリーしていて、オーナーさんともお話しできました。








4ドア・2ドア、400台以上が参加されたそうですよ！


4ドアに2ドアのテールやバンパーを装着するカスタム、自然すぎる仕上がり。


4ドアテールのまま、2ドア風にする方法もあるんですね。








ドリフトもレベル別に分かれた追走があり、大勢の見学者が居ました。
R34のドリフトを有名にした野村謙氏も会場でMCやショップに大忙しでしたが、人柄の良さを感じましたね。


そして思いがけず特別賞をいただきました！
どこよりも普通のスカイラインなのですが、選んでいただきありがとうございます(._.)




参加記念品も充実しており、大満足の一日でした！

職場で主に乗っているクルマがY11型のADバン。
レンズカットが入っている前期で、距離は20万キロに迫り「そろそろ代替したら？」と声があるものの、リアサスがマルチリンクになっている4WDという点に魅力を感じて拒否ｗ

キーホルダーが「ＡＤバン○○ー○○」みたいな適当なプレートが付いていたので、ちょっと小細工。

手持ちの後期ADバンのカタログを持ち出して・・・


カタログ後端にある三面図をスキャンし、


タグに入れてみました。
周りはエブリイとかステップワゴンだから、車種で分かるでしょ方式。
ADバンで横シルエットをキーホルダーにしている人はまず居ないと思うので、ちょっと自慢ｗ


久々にカタログ読んでみる。

オートコントロール4WD。
現行のADやセレナも採用し続けている息の長いシステムですね。
アテーサよりは簡易そうですが、一時期使われたe-4WDより使えます。
そして日産の伝統、4WDになるとリアサスペンションがトーションビームからマルチリンクに格上げされます。
乗り比べると動きにしなやかさが出るので、積極的に4WDを推す理由はココにあります。
しかもエンジンがブルーバードやアベニールにも積まれたQG18DEになるので、車体の割に大き目な排気量で走りに余裕があるもの良い。


インパネはB15サニーと共通の雰囲気。


びっくりしたのが、オートエアコンのメーカーオプションが設定されていたこと！
ティーダやキューブと同じダイヤルと記憶していますが、これを装備した車両は中古車でも見かけたことがありません・・・ｗ
31500円と安価ながら、コストに厳しい社用車では中々選ばれなかったのではないかと。

1月に群馬のかたしな高原スキー場に行った時のこと。

数少ないスキーヤーオンリーのゲレンデということで、初めて行ったのですが、そこで見つけてしまった、

バネットのクローラー！


遊園地のような軽快な音楽を垂れ流しながらスキーヤーの間を縫うように走る通称ミッフィー号。
ゲレンデ上部にあるバンガローに宿泊客とスキー板や荷物を運送するために運行されているようで、滑走コースの中をバンバン走るｗ
斜面を登るためにクローラーに改造されているようです。
MT車ながら、はたして3速以上に入ることはあるのだろうか・・・


かたしな高原スキー場、中々にレトロな雰囲気が堪らない。






オガサカのスキー板も使ってみたい。


次の冬も、バネットを拝みに行こうかと楽しみが増えました。