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今日、パルサーのブレーキ時の「キーーー」と言う異音を追求すべく、行きつけの整備工場に持ち込むと、フロント（ディスクブレーキ）の動作時の戻りが遅く、整備が必要となり、ドラシャブーツ片方と、パット交換など諸々で2万円ぐらい掛かると言うことになってしまったのですが、
その話を親にしたら、このままのっているよりekスポーツを買った方が安いだろうと言う事になって、先ほどekスポがある中古車屋に電話して、契約直前まで来ました！！！

17日に現車確認に行く予定でしたが、日にちを変えてゆっくり見てきて、前払い金を払いしばらくしたら納車となりそうです。

自分も、あまりに急な展開でビックリしてますが、ekスポオーナーになる日も遠くは無いはずです！

因みに、写真は今日食べたイチゴのジェラートです。

今日は、一日休みを貰ったので旭川にある100満ボルト（家電量販店）と、ジェームスに行ってきました！！
まずは、100満ボルト。


ここで、少し買い物をしたり、店内をうろちょろ・・・。
そして、一番の目的だったジェームス


こちらの『POWER‐ON』に行きたかったのです。
こちらでは、カーナビ、オーディオ系、ETC、エンスタなど、車に関わる電機用品を売っている場所で、スピーカーの聴き比べや、ウーハーなどが実演展示されていて、とても面白かったのですが殆ど理解出来ませんでした・・・。
眺めているだけでした。

そしてジェームスに行ってカー用品の物色(笑)
シガーソケットから取る、室内用のネオン管（ブルー）が、2本組みで980円ぐらいで売ってたので、買うか、買わないか迷ったのですがekスポの為に我慢しました(笑)
あとは、マフラーとか、ホイールとか、サス系を見てきましたが、詳しくは見てきませんでした。以前使っていたサイコロ形の芳香剤のジェルが無くなったので、エアースペンサーを買おうと見てみるも、１つ500円以上してましたので止めました。
地元のホームセンターで2個で698で売ってたのでそちらで買おうと思い、
近くのスーパーのラーメン屋でみそラーメンを食べて、美瑛ドライブ！！

学校の同級生（かなり年上）のお宅に農事視察(笑)に伺ってから帰ってきました。
同級生に、国道までの出方を教えてもらわないで分かれたので適当に走りつつ、携帯のナビで国道まで出ました。美瑛は、丘が多いので、必然的に坂道が多くなります。帰りは下り坂で、携帯ナビを停まって見たくても、中々停まれず大変でした。
青色看板を見たくても周りに無くて、行き当たりばったり状態でした。

そして、地元に着いて早速ホームセンターへ行き、エアスペを２つ買って来ました(笑)

札幌にある、ekスポーツの件ですが、メールで問い合わせた所、まだ在庫中との事でホッとしました！！17日に札幌に研修で行く時に現車確認しに行くと思います。
今から楽しみです！！！

今日、作物を見に、畑に行って帰って来ると、ドアを開けた瞬間『シューー・・・』と言う音がしていたので、音が鳴っている所に行くと、それは助手席側のリアタイヤからでした。
よくよく見ると、タイヤのトレッド面に亀裂の跡があり、そこから空気が漏れてました。
取り合えず、車載のスペアタイヤに交換。


スペアタイヤは何度か見ていたけど、まさか付ける事になるとは思わなかった。
スペアタイヤって、意外と細身なのね・・・・。(笑)
この派手さ具合が恥ずかしい。。。

空気漏れしたタイヤは、まだトランクの中ですが、その内修理して来ます。

今日は残念なお知らせがもう一つ。
だいぶ前に紹介した、札幌にある2万8千キロのシルバーのekスポーツですが、
見積もりを出した「Goo」から、掲載終了とのメールが来ました。

もしかしたら、他の人に買われている可能性が十分考えられます。。

ススキノに行った時に観て来ようかなぁ～とも思っていたのですが、行く用事が無くなりました（たぶん）

一応確認のメールを送っといた方が良いのかなぁ～とも思いますが、どうでしょうかね？

昨日、久々にパルサーの純正ホイールカバー仕様が見たくなって、片側だけ付けました！（そういう要望がありそうな気がして・・・）てか、ホイールカバー3つしかないので、片側だけになりました。

結果、　非常に懐かしい感じがしました。
すぐ、鉄チンモードに戻す予定だったので、完璧にははめずに写真だけ撮りました。

斜めから撮った写真

昨日から、ヒール・アンド・トゥに興味が沸きまして、どうせMT乗ってるんだから、MTを思いっきり楽しもうと言う事でヒール・アンド・トゥの研究を「Youtube」を見たり、パルサーで挑戦してみたりしてます。
ヒール・アンド・トゥのやり方を、コピペします

１：ブレーキを踏みながらクラッチを踏み込む
２：ブレーキを踏みながらシフトレバーを２速へ
３：ブレーキを踏みながらアクセルをあおり、空ぶかしをする
４－１：ブレーキを踏みながらクラッチを戻す際、半クラッチ領域で一瞬だけ足を止め、クラッチをちょっと滑らせて回転を合わせる
４－２：ブレーキを踏みながらクラッチを完全に離す

ブレーキと、アクセルを一緒に踏むのがかなり難しい！
吹け過ぎたり、逆にガクッとなったりします。

昨日見てた、ヒール・アンド・トゥの動画を載せときます。