スズキ スイフトスポーツ

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最初から異音祭り - スイフトスポーツ

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最初から異音祭り

スズキ スイフトスポーツ

おすすめ度： 2

満足している点
「走り」はまあまあ楽しい。
不満な点
エンジンマウント、クラッチマウント、クラッチ本体、とにかく異音とショックだらけ…
エンジン回転数とタコメーターがリンクしてないよね？アイドリングからじわじわ回転上げても針振れない。
総評
玩具としては楽しいが工業製品としては落第点、所詮は安物です。
完全自動運転になる前の最後のマニュアル車とするつもりで買ったが、早く明確に壊れることを願うポンコツです。
異音と振動に関して、スズキから「音は仕様です、耐久性には影響ありません」って言ってくれればそれでいいんだけどな、耐久性に影響してる可能性高いから言えないんだろうな。
デザイン
3
好みの問題だが歴代スイフトと比べればガマンできるデザイン。
走行性能
4
トルクウェイトレシオからくる加速は良い、しかし電子制御は出来が悪い。
右左折時に変な減速されたり、立ち上がりで警告表示なく警告鳴ったり意味不明。
乗り心地
2
小さい車体に無駄に重量級17インチ、3人以上乗車したら吸収しないサスペンション、軽すぎる車体のせいの荷重逃げ、うるさい異音(スズキには聞こえない)、肩幅狭すぎて長時間乗れないシート、この車がどんなユーザーをターゲットにしてるのか不明。
積載性
3
前型では積めなかったロードバイクが積める。
リアシートに薄い物を置いておくと知らぬ間に荷室に移動してる…
燃費
3
エンジン暖まるまでの燃費が恐ろしく悪い。
形状的に高速燃費も悪い。
更にタンクが小さすぎて給油回数は増えた。
価格
3
オプション価格45万？（オーディオ、スピーカー、スペアタイヤ、バイザー、マット、ETC、ガーニッシュセット）＋塗装代
故障経験
総走行距離245kmあたりから走行中後方から異音。
結局のところ、クラッチペダル操作中あり得ない場所でミッションから異音、エンジンマウント異音と振動、ミッションマウント異音、でもスズキには聞こえない。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/616119/blog/46759371/

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