ブローバイガス取出し位置変更（実験）

以前にブログで書いたブローバイガスの取出しを変えてみようというお話です
純正は排気側からのみ取出しで、吸気側と排気側はホースで繋がっています
逆にＰＣＶは吸気側のみなので、排気側はこのホースを経由して取り出しています

２ＪＺのブローバイガスの量がどれくらいかはわかってもいないのですが、純正の取出し口は１か所のみでその大きさも10ミリしかありませんから、吸い出し切れてるのかなぁなんて思ってました
実はトヨタのエンジンは排気量にかかわらず10ミリぐらいが多いみたいですね
どのエンジンも同じくらいしかガスが出ないということなんですかねぇ(笑)

RB26などは元々ガスが多めという話で、吸気側と排気側を別々のルートでガスを抜いてたりします
なら２ＪＺでやるとどうなるのか！
実験です(笑)

純正穴を塞いで別ルートで繋げてみました

こちらは今までの配管
本来は排気側カバーからタービン手前へとホースが繋がっているのですが、ウチのはその間にブローバイサブタンクが取り付けてあるので、ホースは一旦バッテリーの裏側まで行って戻ってきます

ヘッドカバーからブローバイサブタンクへと繋がるホースをＴ字分岐を使ってヘッドカバーへと直接繋げてみました
ここは元々太い方のホースが繋がってた場所です
これで吸気側のガスは排気側を経由せず直接抜けるようになります

Ｔ字分岐にはプラスチック製のものを使用したのですが、これの内径が意外に細いです
そこがちょっと残念ですね
金属製の分岐が見つかったら交換したいと思います

また12ミリのホースを2つ合わせた後も12ミリなので、それなりにガス量があるなら細すぎるかもしれません
出口側はもう一回り太いホースにしたいところです


アクセルオフ時の空気の流れを考えると、PCVとホースの繋がってる位置が近すぎるので、排気側のガスがちゃんと抜けるかちょっと心配です
排気側と吸気側を繋ぐ細いほうのホースは繋がっているので、なんとかなるかなぁとは思っていますが、そのあたりは観察して判断したいと思います


もしこれが効果を発揮するとしたら、高負荷で高ブースト時だと思うので、車がいなくなる時間帯になったら試走に出かけたいと思います
街中では何もわかりませんでしたー

元々ホースが繋がっていたノズルにはキャップを被せておきました

それにしてもいい天気でした
とはいえ8月も後半
夏の終わりも近いですねー



実験結果は数ヶ月後にレポートしたいと思います(^_^;)

※追記



カバーを外した状態で乗ってると、せっかく交換したばかりのVVTiプーリーに錆が目立ってきました
直接プーリーに水がかかることはないと思いますが、湿気で錆びてしまったんですかね

このまま茶色くなってしまうのは残念なので、家にあった予備のカバーの真ん中を切り取って装着しました
最終的にどうするか決めたら、それに合わせた形でカバーを作りたいと思います