Niwasakiのブログ一覧

途中の道の駅 去年と全く同じタイミング。 写真の使い回しじゃありません。 そしてお約束のショット。 ほぼオリジナルに戻ったサスペンションですが、フロントもよく動くようになって満足いくフィーリングでした。 タイヤを上から押さえつけているような感覚で、そのせいでグリップ感が掴みやすく、立ち ...
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リヤのオリジナルスプリング化は終わったので、今日はフロントのショックユニットをオリジナルのものに換装。 左が外したダンパーユニット。 SPAXのダンパー＋130ポンドのスプリング。 右がオリジナルのアームストロング製でスプリングは75ポンド。 換装後。 リヤの68ポンドのスプリングとの組 ...
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エランは車検で預けてあるので、今日は町田の「武相荘」で開催の骨董市へお出かけ。 この「武相荘」はあの白洲次郎の自宅だった建物で、今は記念館になっています。 今日はクルマ趣味とは無関係な日になるはずだったんですが、敷地内のガレージ（というより納屋）には メーカー名も聞いたことがないクルマが ...
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リアのスプリングだけをオリジナルに戻した状態で試走してきました。 フロントのスプリングの半分程度のレートというアンバランスな状態なんですが、なかなかイイ感じでした。 リアタイヤを太いものに履き替えたような感じです。 クリッピングでグッと踏ん張ったところでの安定感に幅があって、そこからラフにアク ...
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久しぶりに天気のいい休日です！ やっと次の作業に取り掛かれます。 完成したロワシートをクルマに組み付けます。 （奥は買ったアッパーシート。） 大きなナットはスプリングエンドが当たるストッパー。 無くてもいいのかもしれませんが、オリジナルもスプリングが回転しないようになっているみたいなので。 ...
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スプリングの作動長を確保しようとして、取り付け長（0G）を長くすると車高が落ちすぎる。 これが前回までの問題点でしたが、その後の経過です。 これを解決するために、サスペンションのマウントとフレームの間にスペーサーを入れようと考えました。 ここで車高を稼げばすべて解決のハズ。 センターの穴 ...
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クルマには関係ありませんけど。 1年ちょっと前に、リビングの照明を白熱電球からLED電球に交換しました。 メーカー不明、型式：bd−0517cというやつに。 照射角が広いということが決め手だったんですが、長寿命が売りのハズのLEDなのに、半年後に3個のうちの1個がチラつくようになりました。 保証 ...
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充分使えそうだけど、思ってたよりちょっと華奢かな。 ちなみにリョービ製ではありません。
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リヤのスプリングのみを交換した状態で、土曜日に試走しました。 全体が線間密着するようなことはありませんでしたが、ストロークの最後の方を使っているのか、奥の方でグッと硬くなるようでしなやかさに欠ける感じでした。 また、車高もかなり下がってしまいました。 車高調は付いているのですが、ネジ式なので ...
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6年前にエランを手に入れた時はフロントのスプリングが短くて、車高が低い状態でした。 ダンパーには車高調整機能がついているのですが、調整範囲を越えていたのでスプリングを交換。 リヤは車高調で上げてフロントに合わせました。 これが5年前のこと。 次に気になったのが前後のスプリングの硬さのバランス。 ...
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