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100均で見つけた超強力マグネット。

ここに使って見ました。


外すとこんな感じで、着ける時はちょっと面倒なんです。


で、左右のショルダーベルトの金具をマグネットでくっつけてみました。



こうしておけば、バラけたベルトの右・左や、捻じれを気にすることも無く、頭から被るだけ。
ウェストベルトのリング部分を通す時も、手で押さえていなくて済むし。

が、片方の金具だけを持って脱着すると、もう一方が横にズレてすぐに落ちてしまいました。
“超強力”というだけあって真っ直ぐに引き剥がす力に対しては充分に強力なんですけどね。

脱着動作の中では決った方向にしかズレないようなので、マグネット同士がストッパーになるように、金具との接着面を互い違いにして両面テープで二つ並べて貼ってみました。


これで解決。


これからは家からすぐのガソリンスタンドに行く間も、ちゃんとシートベルトをすると思います。　・・・たぶん(笑）

見つけた～！



落ちた瞬間は気が付かず、さらに歩道まで飛んでいたので往復してやっと発見。












落としたのは初めてだけど、外れたのは二度目。



何か対策を考えないと。

砕け散ったベアリング。

抜いたミッションオイルの中から発見・・・


普通は砕けた瞬間に異常を感じるはずでしょうけど、前回走らせた時には異音も無く普通に走り、シフトチェンジもスムーズにできていたんです。
最近エンブレの時にシフトレバーに少し振動が出るようになっていたけど、変化と言えばその程度。
まさかこんなことになっているとは思いませんでした。

サービスマニュアルの図を見たところ、インプットシャフトの端（アウトプットシャフトが嵌まる部分）のベアリングかも。

とりあえず明日から入院です。

BSといっても


のことではなく、





このBSでもなく、




これ。

ブリティッシュスタンダード。
その中でもこのサイズは他の規格のインチ工具と互換性がなくて、これがないとエランはデフのドレンボルトが回せません。

今までギアオイルの注入には苦労させられていたので、いろいろな人のブログを参考にしてドリルポンプを買ってみました。
本来は水用なんですが、こっちの世界ではギアオイル交換用として定番化しているみたいですね。

説明書を読むと、「内部潤滑剤が入っていますので、液体に混入する場合があります。」とのこと。
こだわって選んだオイルになんだかわからない潤滑剤が混ざるのはイヤなので、分解してみたら



グリス入れ過ぎ！
中心部はいいとしても、羽根車のフィンの間にまで塊が。
このまま使っていたらギアボックスの中に入っていたでしょうね。

これから使うギアオイルそのものが潤滑剤なので、グリスは不要です。
グリスは全部取り除き、代わりにギアオイルを塗っておきました。
最初にオイルを吸い上げるまでにゴム製の羽根車がケースとの摩擦で傷みそうだったので。


ホームセンターで買ってきたワンタッチコネクターで耐油ホースを繋いで準備は完了。


でも明日も天気が良くないみたい・・・。