Niwasakiのブログ一覧

正確には直してもらった。。。
一旦動くようになったエアコンがまた動かなくなったので、自力修理は諦めて修理に出しました。
原因はサーミスタとプレッシャースイッチの不良。
エアコンは直ったけど、しばらく前から点灯したままになるABS警告灯は未修理のまま。
不良コードを調べたらガス圧の異常が原因みたい。
今年の12月で車検が切れる23年落ちのクルマ。
ABSアキュムレータ交換になったら車検にかかる費用は1.5倍ぐらいになりそう。
今後もいろいろ故障しそうだし、そろそろ考えなくてはいけないかも・・・。

ステップワゴンの動かなくなったエアコンを再点検。
ネットで拾ったマニュアルの点検フローを参考に、今日はリレーからECUヘ繋がるカプラの端子で導通をチェック。
バッテリー電圧があれば正常だけど、テスターの針は全く動かず。
ここが原因か？と思いつつ、テスターのプローブの当て方を変えて何度が測り直すとちゃんとバッテリー電圧があった。
ここも違うか・・・

点検フローのここから先は、「良品のECUに交換し再度点検する」となっているので、現時点でできるのはここまで。
これ以上できることもなく、現状を整理するため昨日やった点検をもう一度やってみた。

リレーボックスの端子の電圧を測定したけど、昨日と同じで正常。
リレーボックスの二次側を直結した状態で、エアコンが本当に作動していたか再度確認してみたところ、これもちゃんと動いている。
最後にリレーを他のものと入れ替えてエンジンをかけると、少し経っても吹き出し口からの風が冷たいままのような気が・・・
二次側直結で冷えた冷媒も時間が経てばぬるくなるはずが、今日はそのままさらに待っても出て来る風は明らかに冷たいまま！
エンジンをかけたままACスイッチを一旦OFFにしてからONにしてみると、マグネットクラッチが作動する「カチッ」という音も聞こえてきた。
原因はリレーだったか？
元のリレーに戻してまた動かないようであれば原因は確定！
のはずが、元のリレーに戻してもエアコンはちゃんと動くようになっている。
原因はやはりリレーじゃない。
では原因は何なの？？？

今日やったことは上に書いた通り、ECUへ繋ぐカプラの点検。
最初にプローブを当てた時は導通がなかったけど、プローブをギュッと当て直したことで接点が変形したか酸化被膜が削れて接点が復活したのか？
または、リレーボックスの端子（メス）を直結した時に、リレーのオス端子と違う形の端子を差し込んだために、上のカプラと同じように接点が復活したのか？
それとも、リレーボックス端子を直結しようとした時に小さな火花が出たので、念のためにバッテリーのケーブルを外してから端子を直結している間に、ECUがリセットされて正常に戻ったとか？？

原因は特定できていないので再発の不安は残るけど、とりあえずエアコンが動くようになったので良しとしておこうか。
23年落ちのクルマだし・・・

梅雨明けはまだだけど十分に蒸し暑い中、ステップワゴンのエアコンが動かなくなった。
まずチェックしたヒューズには異常なし。
次にマグネットクラッチのリレーを別のリレーと入れ替えたけど、やはり動かないのでリレーも正常。
リレーボックスの端子で二次側を直結させたところ、マグネットクラッチが「カチッ」と作動してエアコンが効き始めた。
ということはリレーボックスの一次側に問題がありそうだけど、一次側の12Vもアースも通電あり。
ということは悪いのはどこなの？？？

エアコン本体側は壊れていないようなのであまり大事にはならないと思うんだけど、早く直さないと・・・

ステップワゴンの車検の時期がやって来ました。

製造されてから21年経つので、あちこちが壊れます。
今回は車検の少し前からサイドブレーキの警告灯が消えないことがあり、直前にはABSの警告灯が点きっぱなしになりました。
車検で余計な修理代がかかるのはイヤなので、直せないか原因を探った結果、

ここが原因でした。

ブレーキマスターシリンダーのキャップを開けると、

フロートが付いています。

このフロートの上下の動きをスイッチが検知しないと警告灯が消えなくなるという症状が出るようです。
フロートの動きが悪かったのか、スイッチの接点に問題があったのか不明ですが、フロートを上下に何回か動かしてからキャップを締め直してエンジンを掛けたところ、数秒後にABS警告灯は消え、サイドブレーキをリリースするとこちらの警告灯も正常に消灯しました。
これで余計な出費は無しと安心して出張に出たんですが・・・。

今日、ラジエーターから冷却水が漏れていると連絡が入りました。
実は以前にラジエーターの樹脂部分が割れてしまったので、安い新品ラジエーター（たぶん中国製）をヤフオクで手に入れて交換したんです。
ところが1年ぐらいで今度は樹脂部分とアルミのカシメ部分から漏れて来たので、漏れ止め剤（ワコーズのRSL）を投入したところ、ピタッと止まってくれました。
そのまま乗り続け、次回からはRSL無しで冷却水を交換しても漏れて来なかったので、最近は気にしていませんでした。
ところがここに来て再発したようです。
再度RSLを投入すれば漏れは止まると思うのですが、N古屋にいるのでどうしようもありません。
これからもまだ乗るつもりなので、クルマ屋さんの提案通りリビルト品に交換してらうことにしました。

ちょっと痛い出費ですが、しっかり元は取るつもりです（笑）

高速道路で飛び石にやられたステップワゴンのフロントガラスを補修してもらいました。



跡はハッキリと残っていますが、前の記事の写真と比べるとかなりきれいになっているし、運転の邪魔にはならないのでまあいいか。