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高速道路で飛び石•••。


リペアで済めばいいんだけど。

先週届いたエアコンプレッサー。
とりあえず使ってみたかったので、ステップワゴンのスタッドレスタイヤ→サマータイヤへの交換のジャッキアップに使って見ました。


車載のパンタジャッキにアダプター(エマーソン EM-234)を付けてインパクトレンチをセット。



フロアジャッキを使えば左右の二輪を一発で上げられるので、コンプレッサー＋インパクトレンチ＋パンタジャッキで一輪ずつ上げるより絶対早いんだけど、ステップワゴンの駐車場は砂利敷なので、その場ではフロアジャッキが使えないんです。
家の脇の幅の狭い道路で、たまに通る他のクルマの邪魔になりながら作業するのがイヤだったので、駐車場で使えるパンタジャッキにインパクトレンチの組み合わせは役に立つはずだったんだけど、家のコンセントから引っ張った延長ケーブルの長さが足りず、コンプレッサーが使えないことが判明。（これ以上長い延長ケーブルだと電圧降下で動かないか、モーターが焼き付く恐れ有り。）

仕方なく家の脇の道路へ移動させて、ジャッキアップ開始。


あっという間に

ジャッキアップ完了。

コンプレッサーはすぐに圧力が下がって再起動したので、インパクトレンチをつかうにはやっぱりこのクラスの大きさのコンプレッサーが必要ですね。


ホイールナットも楽勝！
と思ったら、差込角12.7ｍｍの19ｍｍソケットを持っていないことに気がつきました。
12.7ｍｍ→9.5ｍｍの変換アダプターはあったと思うんだけど、これも見当たらず。
ちゃんとインパクト専用のソケットを使えっていうことですね、これは。
次のタイヤ交換までには専用ソケットを買おうと思ったんだけど、クロスレンチで充分なんですよね、実際。


結局、ステップワゴンのタイヤ交換にコンプレッサーは意味なしということに。

メインの用途はタイヤ交換じゃないので、別にいいんだけどね。

ステップワゴンで使っていた車載ホルダーが壊れたので



Amazonで2台目を購入


前のに比べて剛性感があり、ジョイント部分のガタつきも無し。
タブレットを挟む部分も大きくて安定感あり。

まあ値段が値段なんで耐久性には期待できないけど。
どこにも書いてないけど某国製だろうし。

ちなみにカバーを外さないでもホールド可能。

これはちょっと便利かも。

去年の12月にスタッドレスタイヤに履き替えた時のこと。
外した左フロントホイールの内側がこんなことになってました。



オイルがベッタリ。

原因はすぐに分かりました。

ダンパーからのオイル漏れ。

すぐにオークションで程度の良さそうな中古品を落札したんですが、寒くてやる気が起きずに今日まで放置。

スタッドレスからサマータイヤに履き替えるついでにダンパーの交換です。

外したショックユニット。


落札したダンパーに移植するためスプリングを外します。
が、このナットが回らない！



力を込めて回したら、


ロッドが回らないように押さえていた六角ソケットが捻じれた・・・
（中国製の安物ではなく一応KTC製。）


こうなったらナットを破壊するしかないんですが、落札したダンパーにはこのナットが付いていませんでした。

足車なのでナットが手に入るまで不動車にしておくわけにはいかないし、このまま元に戻すしかないか・・・・

と思ったら、ありました！

こいつの



このナットがピッタリ！



回らなかったナットをサンダーで削って


ショックユニットの分解に成功！


ダンパーのロッドを見てみると


一ヶ所だけ明らかにアタリが違っていました。


落札したダンパーにスプリング、ストッパー、マウントを移植し、クルマに組み付けて完了です。


簡単に書いたけど、ダンパーをナックルに組み付けるときの位置合わせでひと苦労。
かなり腰に来ていたようで、終わった時にはしばらく立ち上がれませんでした。

あ〜、疲れた。。。。

ここから始まる峠はかなり面白そう。
春になったらエランで行ってみようかな〜