Niwasakiのブログ一覧

充分使えそうだけど、思ってたよりちょっと華奢かな。
ちなみにリョービ製ではありません。

ハードケースを購入。
これでエランに積んだままでも安心。（家では大きな音が出る作業ができないので。）

自分のクルマの調子が気になる方は、駐車場で会った時にでも声を掛けてください。

ソフトグリップが付いたラチェットレンチ
に見えますが、それだけじゃないんです。
グリップだけ見ると、滑り止めがドライバーみたいでしょ。

このラチェット、ハンドルを振るスペースがない場所でもドライバーみたいにグリップを回転させればネジを回せるんです。
もちろん普通のラチェットとしても使えます。

ステーを付けたことで回しにくくなったキャブレターの下側の固定ナットや、エンジンマウントのボルトを回すのに重宝しそうです 。

こんなモノがあったんですね～。



迷わずポチりましたよ。
旧い車にはヤバそうなのが結構ありますからねぇ。

ミッションオイルやデフオイルの交換で活躍するサクションガンですが、先日エランのミッションオイルを交換した時に、反対の穴（レバー側）からオイルがダダ漏れ。
手とツナギが臭～いミッションオイルでべとべとに・・・。
オイルを缶から吸い上げる時からスカスカで、なかなか吸い上げられなかったんですが、バルブとシリンダーの隙間が大きくなっていたんですね。
アストロ・プロダクツの安いヤツなんですが、漏れるのはお約束みたい（苦笑）
今まで数回しか使っていないんですが、バルブのゴムが切れた？　それとも萎縮？

分解してみたところ、切れたり変形はしていなかったけど、やっぱりスカスカ。
どうやら縮んだみたい。


どうすれば直るかなぁと考えつつバルブを観察してみると、ゴムが上下から皿型の丸いプレートで挟まれていて、縁の部分がプレートからはみ出しているという構造。
これならプレートからはみ出すゴムの縁が広くなれば隙間は埋まるはず。

そこで2枚のプレートにワッシャーをかまして（ナットがこれ以上回らなかったので）、きつめに締め込んだらこんな感じになりました。


はみ出るゴムの縁が高くなっていますね。
押し引きしたときの手応えも、かなりしっかりとしたものになりました。
これなら大丈夫そう。

今日はコイツを使ってデフオイルの交換をする予定だったんですが、思ったより寒くてヤル気が出ず。
で、ネタもここまでしかないのでこの辺で。
（どーでもいいブログ書くのに小一時間。。。）


＜追記＞
すぐにダメになりました。
悪あがきせずに捨てましょう（笑）