Niwasakiのブログ一覧

　日曜の宮ヶ瀬は、早い時間に雨に降られて逃げ帰りました。
　走り足りないので今日もお宮参り。
　この連休中、皆勤賞です。
　濡れた内装を乾燥させるには絶好の天気になりましたが、早朝の路面は昨晩の雨が乾いておらず、全面ウェット状態。
　エランでウェット路面をスポーツモードで走るのは初めてでしたが、結構楽しめました。車体が軽いので、「少しぐらい滑っても」という心理的な部分が大きいですね。
　でもやはりドライ路面と比べると、スパッと一気に流れ出すので、無理は禁物です。

　午後は来週のツーリングに向けて、自宅で各部の点検。
　ジャッキアップして（もちろんウマもかけます）エランのアキレス腱であるラバードーナツとエンジンマウントをチェック。
　ラバードーナツはドライブシャフトに付いていて、ゴムが変形することでＣＶジョイントと同じ働きをする部品です。これが破損すると走行不能になってしまう重要な部品ですが、最近の製品は品質が悪く、3,000ｋｍぐらいでだめになることもあるそうです。 
 　
　最近、新しいシューズでヒールアンドトゥに失敗し、リアタイヤをエンブレでロックさせてしまうことが何度かありました。ラバードーナッツにもかなり負担がかかったはずですが、大丈夫でした。　



　エンジンマウントは、ゴムが少し剥がれかかっているところが有るのですが、ショップで「これぐらいならまだ大丈夫」と言われた時の状態から進行していないので、とりあえず良しとします。
　念のため、早めに交換をした方が良さそうですが。

　
　下回りはオイルで結構汚れています。エンジンオイルとミッションオイル、ともに微量ずつ漏れている様子。
　エンジンオイルの汚れは広範囲に広がっているので、いろんなところから滲み出ているようですが、ガスケットがコルクで出来ているので、まあこんなもんでしょう。
　ミッションオイルはドレンボルト部分から滲み出ているみたいです。
　次にオイル交換をした際に、シールテープでも巻いておけばOKでしょう。
　
　オイル漏れの量は、1週間停めておいても、駐車場のコンクリートに数適のシミができる程度なので、問題無しとしておきましょう。
　
　その他には、エキパイの溶接部分に排気漏れの跡を発見。
 　小さな穴なので、とりあえず耐熱パテで埋めて今日の作業はお終い。

　
　たったこれだけなのに、車体の下にもぐって作業していたために、腹筋と首の筋が痛くなりました。
　これからの季節はコンクリートが冷たくなるし、体も硬くなってさらに辛くなるので、しまう場所のことも考えず、寝板を注文しちゃいました。