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ミッションとデフのオイルを交換しました。
まずはオイルを温めるために近所をひと回り。
のはずだったんですが、気が付くとなぜか宮ヶ瀬に。
残雪が多くてまともに走れなかったのですが、あくまでもオイル交換の準備ですから。
先週走れなくてウズウズしていたからではありません、決して・・・。

帰宅後、作業開始。
オイルを抜いて、ドレンボルトを締めるところまでは非常にスムーズ。
次はオイルの注入。
ミッション、デフとも注入口はケースの側面に有ります。
エンジンオイルみたいに上からタラーっと注ぐわけにはいきません。

竹筒水鉄砲を金属で作ったみたいなサクションガンを使ってオイルを圧送するのが普通なんですが、持っていないので 「ジェット・オイラー」を使います。



こいつです。

ただの油注しです・・・。

ノズルの先端にチューブをつけて、容器にオイルを充填。
クルマの下に仰向けにもぐって、ひたすら
ムギューーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　ふぅ・・・　（一息ついたところ）
ムギューーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　ふぅ・・・

の繰り返し。

注入口の周りのスペースが狭くて片手しか使えないのに、ノズルを上に向けてオイルを圧送しなければならないので、手の力を緩めるとオイルは容器の下に落ちてしまいます。
容器に満タンで450ccぐらい入るのですが、空気が上でオイルは下になるので、かなり握りつぶしても200ccぐらいずつしか入れられません。

クルマから這い出してオイルを容器へ注ぎ足すこと約5回、やっとミッションオイルの注入完了。
握力の限界を何度感じたことか。

ミッションに入れたRG7590でもうイヤになったのに、デフ用のRG5120は容器に移した時点で、もっと粘っこくて固いのが明らか。
ちなみにミッションの容量は1リットル、デフは1.2リットル・・・・・。

でも、もう古いオイルは抜いちゃってあるのでやるしかないんです。

で、どうなったかというと
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交換完了後の試乗がキャンセルになりました。
ハンドルを回せそうになかったので・・・。

ジェット・オイラーが悪いのではありません。
こんな風に使ったおいらーが悪いんです。

次にやるときは絶対にサクションガンを買うぞ！
と、夕日を見ながら固く心に誓った春の夕暮れ・・・