Niwasakiのブログ一覧

といっても足首の捻挫がそんなに早く治るはずもなく、キャブレターのお話。
去年の夏ごろから、きついコーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込むと、ボボボボッ・・・とカブッたように吹け上がらない症状が時々出ていました。
秋に箱根に行ったときには症状が悪化して、ほとんどの右コーナーで症状が出るようになったんです。
左コーナーではまったく問題ないんですけどね。

まず疑ったのがキャブレターの油面。
コーナリング中の横Gで油面の高さが狂い、うまく混合気が作れなくなったんだと思ったんです。
そこで、油面をノギスで測ったのですが、クルマが静止した状態ではぴったり規定値。
そもそもWEBERはSOLEX等に比べて、油面が横Gの影響を受けにくいような構造になっているようですが、症状から考えて横Gが影響していることは間違いなさそうなので、キャブレターをばらしてチェックしてみました。
まずフロート周りにガタツキなどの異状なし。
ミクスチャー系も、スロー・メインとも正常な様子。

原因がつかめないまま、あちこち分解していったところ、怪しいところを発見！
チョークバルブです。

（左側はバルブを抜いてあります）

このバルブは上がって開き、下がってガソリンの流路を塞ぐ構造になっているんですが、ほんの少し浮いた状態でバルブが固着していたんです。
真冬でもチョーク要らずでエンジンが掛かるため、固着に気が付かなかったんですね。（チョークワイヤーも切れたまま放置してあります。）

キャブレターをクルマに取り付けた状態で、このチョーク機構は左側にきます。
右コーナーでかかった横Gでフロート室のガソリンがチョークシリンダー（？）の中に流れ込み、閉まり切っていないチョークバルブの隙間を通り抜けて、バタフライバルブの前にある穴から漏れていたと考えれば、右コーナーだけでこの症状が起きて、左コーナーでは起きなかった説明がつきますね。


まだ箱根には行っていませんが、時々症状が出ていたD志のとあるコーナーを何回か走っても大丈夫だったので、きっとこれが原因だったんでしょうね。

（ちょっと古いネタなんですけど、安静中につきヒマなのでUPしてみました。早く治さないと・・・。）