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先週の日曜に逝ったルーメニションのフルトラですが、ちょっと前から前兆はありました。
アフターファイアーが頻発し出して、プラグを見るとどれもススだらけ。
キャブレターのセッティングを手持ちのジェット類の中では一番薄い状態にしても、アフターファイアーとプラグの焼けはほとんど変わらず。
暑くなったのでパーコレーションの影響かな～　などと思っていたのですが、大黒でポイント式に戻してからは、アフターファイアーはまったく出なくなりました。

それにしても、高速道路上で症状が一気に悪化するとは・・・
最初のうちはカブッたように吹けなくなり、そのうちに回転が4000回転を切ると一瞬まったく爆発しないようになり、同時にタコメーターの針もストンと０を指すようになりました。
いくら電気オンチな私でも、こりゃあ点火系だ～！　と分かりました。

この症状を繰り返すようになったのですが、3速で5000回転以上をキープしながら走り、料金所ではアクセルを煽りながら料金を払い、（ＥＴＣ無いんです・・・）　なんとか大黒にたどり着くことが出来ました。

アンプの耐久性で評判の良くないルーメニションですが、とうとう来たってところでしょうか。
（トリガー部分がルーメニション製で、アンプは自前で作っている日本のメーカーもありますね。）

MSDが死んだのもルーメニションが壊れていたせいだったりして？？？

次の点火装置は、MSDの説明書にも接続例が載っている、PERTRONIXイグナイターです。
もうすぐ到着する予定ですが、その前にやらなくちゃいけない準備があるので、明日の晩は湘南の某所で夜遊びです！