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日曜日、タイヤを交換して試走に出かける前の話です。

5,000kmもたずにスリップサインが出てきたDZ101ですが、いくらなんでも早すぎです。
良く見たらフロントのイン側はまだまだ山が残っていました。



黄色がアウトで青がイン側。
かなり偏摩耗しています。
トーインがキツすぎるんでしょうね。

今まで何度かトー角の調整はしていたんですが、すべて空車の状態で測定していました。
エランはタイロッドがアップライトの前側に付きます。
サスペンションが動いてアップライトがステアリングラックから離れていくと、タイロッドがアップライトを引っ張ることになるのでトーインがついていきます。

人が乗ると当然空車の時よりサスペンションが大きく縮みますが、トー角にはそれほど大きな影響は無いだろうと思っていました。
でもこれを機に乗車状態のトーを測ってみることにしました。

ここで問題になったのが重りをどうするか。
ウチはヨメとの二人家族なんですが、ヨメの体重は私より20kgぐらい軽いんです。
自分の体重で測定しないと意味がないんですが、私が乗ってヨメに測定させるのはまず無理。

そこで、キャンプ用の20リットル入る水タンクを満タンにして、ドライバーズシートに座らせたヨメのひざの上へ 。。。。

重い～、冷たい～
と文句を言われながら、測定と調整を繰り返すこと三回でトーはほぼ±0になりました。

で、空車と乗車のトーの違いなんですが、乗車の時は10mmもトーインがキツくなっていたんです。(交換後の155-70 R13のSTREET RESPONSEで。)
角度にすると、1度強。

こんなに違うのはスプリングレートが低いからですね。
エランはオリジナルだとフロントが1.33kgでリアが1.2kg しかないんです。
うちのエランはフロントが約2.3kgでリアが約2.1kgになっているんですが、それでも私が一人乗るだけで7mm以上サスペンションが縮んでいたんです。(ものすごく粗い計算ですが。)

またひとつ勉強になりましたが、これからは車高を調整するたびにヨメにお願いしないといけないので、数日前からうまく機嫌をとっておかなくては・・・。