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今週の作業は粉を吹いたメタルレディのやり直しからスタート。
今度は水洗いを徹底的にやりました。
1/4ぐらい水を入れたタンクを抱きかかえて上下左右に振りまくりました。
水を入れ替えて10回ぐらいは繰り返したと思います。

が、乾燥させたらまた粉を吹いてました・・・。
もういくらやっても無理みたいだし、腰が限界に近づいていたので水洗いはあきらめて、濡れ雑巾を投入。
タンクを傾けて雑巾をゆっくり滑るように動かして粉を拭き取リました。
最初からこうしていれば、今頃は普通に歩けていたことでしょう。。。

やっとタンクシーラーの出番。


タンク内に流し込み、タンクを傾けたりひっくり返したりしながら全体に行き渡らせてから、余分なシーラーを排出。
ここから活躍するのがエアーサブタンクとダスターガン。
ガソリンを吸い上げるパイプにシーラーが詰まったまま固まると除去不可能になってしまうようなので、固まる前にエアを吹いてパイプの中のシーラーを追い出します。

少し時間をおいては何度もこれを繰り返しましたが、サブタンクの容量は十分でした。
計算上はタイヤ２本ぐらいは余裕で入れることができるんですよ。
（計算方法が正しければ、ですけどね。）

排出した時にドレン穴に付着したシーラーも、薄め液をつけたブラシできれいに取り除きます。でないと、後でドレンボルトが嵌まらないなんてことになりかねません。このサイズのインチのタップなんて持ってませんから。


シーラーでコーテイングされたタンクの内側はこんな感じ。
まだドロドロの状態だけど、固まればタンクの亀裂もしっかり塞いでくれるでしょう。
ちなみに使用可能になるまでの乾燥時間は96時間（長っ！）だそうです。

次は外側。


このままPOR-15の黒を塗っちゃおうかとも思ったんですが、

中古のアルミ製タンクを購入


なんて、今までの作業を無駄にするようなことはもったいなくて出来ません。
地道に剥離しました。
今回は地球にまあまあ優しいちゃんとしたリムーバーを使いましたが、サフェーサーがしぶとく残る場所がところどころあって、ここまで剥離するのにかなり時間がかかってしまいました。

今週はここまで。
あいかわらずのスローペースです。

来週は外側の塗装と、センダーユニット＆燃料計の調整の予定です。
来週で終わればいいんだけど、調整に手間取りそうな予感。。。