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軸方向のガタはシムで直ると白のさんからコメントをいただいたので、デスビをバラしました。

シャフトを抜いたところ。
バキュームの無いLUCAS23Dです。


シャフトの根元に樹脂のスラストワッシャーがはまっていて、これとボディの間に金属のワッシャーが挟まっていました。
この樹脂のワッシャーと金属のワッシャーが摺動部分なんですね。
おそらく樹脂のワッシャーが摩耗していて、ガタが出ているんでしょう。
ガタつきの幅は0.5mmぐらいだったので、その厚さのシムを樹脂ワッシャーと金属ワッシャーの間に入れます。


この白いのがそうですが、樹脂ワッシャーの保護（摺動性・柔軟性）と耐熱性を考えてテフロンワッシャーにしてみました。

これで軸方向のガタはまったくなくなりました。
でも、点火タイミングに直接影響するのは回転方向のガタ。
ギアの摩耗が原因かと思っていたんですが、実はそうではなかったんです。
写真の奥に写っていますが、ギアは歯が斜めに切ってありますよね。
エンジン側のギアと噛み合った状態で、デスビのシャフトが軸方向にガタつくと・・・
シャフトは回転方向にもズレるんですね！

私のテキトーな計算によると、軸方向0.5mmのガタつきで、シャフトの回転角にして約2度ずれることになるんです。

エンジンに組み付け、期待を込めてタイミングのチェック。



今まではピョコピョコ動いていたタイミングマークがピタッと止まっています！
試走をしたところ、エンジンが滑らかに吹け上がるように感じられました。

古いデスビは要チェックですよ〜！