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キャブレター不調の原因を特定するために、まずは油面の高さをノギスでチェック。


燃焼していなかった3･4番シリンダーのキャブレターの油面は、正常な1・2番側のキャブレターに比べて約８ｍｍも高くなっていました。
予想通りの結果です。

フロートを取り出しました。



手で持っただけで重くなっているのが分かり、振ってみるとタプンタプンと音がします。
でも不思議なことにどこからもガソリンが漏れ出して来ないんです。
亀裂や穴も見当たりません。

移植するために予備のキャブレターから外したフロートと比較すると
予備のは


ガソリン入りは


約16gのガソリンが入っているようですが、どこからどうやって入ったのか謎です。

この謎はさておき、フロートを交換した後は3番・4番も正常にアイドリングするようになりました。
原因が予想通りだったのでサクッと終わったはずだったのですが、アイドリング中にフューエルユニオンのガスケットからガソリンが漏れていることを発見。
（漏れてる写真は撮り忘れたけど、ここからです。）

フロートを外すときにフューエルユニオンも外したんですが、再使用できないぐらいに劣化していたようです。
フロートの交換で治ったはずなんですが、注文したガスケットが届くまで試乗はお預けとなりました。