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ステップワゴンの動かなくなったエアコンを再点検。
ネットで拾ったマニュアルの点検フローを参考に、今日はリレーからECUヘ繋がるカプラの端子で導通をチェック。
バッテリー電圧があれば正常だけど、テスターの針は全く動かず。
ここが原因か？と思いつつ、テスターのプローブの当て方を変えて何度が測り直すとちゃんとバッテリー電圧があった。
ここも違うか・・・

点検フローのここから先は、「良品のECUに交換し再度点検する」となっているので、現時点でできるのはここまで。
これ以上できることもなく、現状を整理するため昨日やった点検をもう一度やってみた。

リレーボックスの端子の電圧を測定したけど、昨日と同じで正常。
リレーボックスの二次側を直結した状態で、エアコンが本当に作動していたか再度確認してみたところ、これもちゃんと動いている。
最後にリレーを他のものと入れ替えてエンジンをかけると、少し経っても吹き出し口からの風が冷たいままのような気が・・・
二次側直結で冷えた冷媒も時間が経てばぬるくなるはずが、今日はそのままさらに待っても出て来る風は明らかに冷たいまま！
エンジンをかけたままACスイッチを一旦OFFにしてからONにしてみると、マグネットクラッチが作動する「カチッ」という音も聞こえてきた。
原因はリレーだったか？
元のリレーに戻してまた動かないようであれば原因は確定！
のはずが、元のリレーに戻してもエアコンはちゃんと動くようになっている。
原因はやはりリレーじゃない。
では原因は何なの？？？

今日やったことは上に書いた通り、ECUへ繋ぐカプラの点検。
最初にプローブを当てた時は導通がなかったけど、プローブをギュッと当て直したことで接点が変形したか酸化被膜が削れて接点が復活したのか？
または、リレーボックスの端子（メス）を直結した時に、リレーのオス端子と違う形の端子を差し込んだために、上のカプラと同じように接点が復活したのか？
それとも、リレーボックス端子を直結しようとした時に小さな火花が出たので、念のためにバッテリーのケーブルを外してから端子を直結している間に、ECUがリセットされて正常に戻ったとか？？

原因は特定できていないので再発の不安は残るけど、とりあえずエアコンが動くようになったので良しとしておこうか。
23年落ちのクルマだし・・・