Niwasakiのブログ一覧

今日の午前中はエランで出動。
M湖の北岸のワインディングは先日の台風のせいでまだ通行止めのまま。
ダムサイトの横を通る南側のあまり面白味のない道で鳥Pまで往復してきました。
それでも途中にある田舎道はそこそこコーナーも多く、行き帰りとも前走車が少なくてそれなりに楽しめました。
エランのステアリングフィールはいつ乗っても本当に気持ちいいんです。

夕方になるとデリカにも乗りたくなり、景色の良い近所のS湖とT湖へ。
こちらも途中の道はワインディングで、午前中にエランで走った道よりかなりタイト。
デリカが苦手としそうな道ですが、予想は裏切られました。

エランの700㎏を切る（と言われている）車重に対してデリカは約1.9㌧。
ただでさえ重心が高いミニバンである上、オフロードの走破性のために他のミニバンより車高を高めてあるデリカがワインディングに向いているなんて思いませんよね。

ところが4WDゆえのトラクション感なのかボディ剛性の高さから来る接地感のせいなのか、進入できちんと減速さえしておけばクリッピングからぐいぐいアクセルを踏んで行けるんです。
それでもラインが膨らむことなく、修正舵無しで思った通りのラインをきれいにトレースしてくれます。

コーナーの進入では早めの減速が必要だし、S字の切り返しではロールを大きく感じるため絶対的な速さを求めるのはもちろん無理ですが、このハンドリングはワインディングを十分に楽しめるものです。
マクラーレンF1を設計したゴードン・マーレーも認めるハンドリングを持つエランに10年乗っていて、ロータス乗り（の端くれ）を自認する私が言うのだから間違いない!?