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ひさしぶりのエランねたです。

以前バッテリーを大きなサイズに換装したときから、レイアウトの関係でこんな風についていたカットオフスイッチ。


このタイプです。


使っているうちに樹脂部品が変形して接触・絶縁が不安定になってきたので、ずっと前に買ってあったアーシング用ターミナル （ 配線がごちゃごちゃになっていたエンジンルーム内をすっきりさせるために買ったけど、別の方法を取ったので使わずじまいになっていたもの）をがらくた箱から掘り出し、カットオフスイッチのダイヤル部分だけを再利用して、こんな具合に使ってました。


接続は確実にできるのでしばらくこの状態で使っていたのですが、繋いだり外したりが面倒なので、レース車両用のキルスイッチを使うことにしました。


レース車両ではボディーからキー部分が飛び出したりしていてカッコイイんですが、ボディに穴を開ける勇気はないので、スイッチとアーシングターミナルを合体させることに。


アーシングターミナルの穴が小さくてスイッチの端子ボルトが入らないので、ドリルで穴を広げてから合体。

完成形はこんな感じ。


簡単・確実にON-OFFできるようになりました。

実は、スイッチの端子にはバッテリー側からもケーブルを引いてくる予定だったんですが、アーシングターミナルと合体させた方が簡単でスッキリすることに気がつき、こうなりました。

その結果、このためだけに買ったのに使い途がなくなったでっかい電工ペンチと端子・・・。

アーシングターミナルみたいにいつか使う日がくるんでしょうか？？？

それにしてもこのバッテリー、2012年から8年以上使っていることがこの記事の最初の写真から判明しました。
乗らない時にはスイッチを切って、たまに乗る時にはエンジンをしっかり回せば、長持ちするものなんですね～。