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また自転車ネタです。

ウチの自転車はベースがMTBのためギア比が低くて（最高でフロント46T /リア13T ≒3.54）、私だとどんなに頑張っても平地では35km/ｈちょっとが限界。（サイクリングアプリのGPSで測定）

そこでアウターリング（フロント側の一番大きいスプロケ）を歯数の多いものに交換しました。
48T・50Tを飛び越して、一気に52Tです。

46Tと比べると大きさがこんなに違います。


違っていたのは歯数だけではなく

歯のオフセットがかなり違っていました。

ギアチェンジに影響が出そうなので

シムリングを購入してクランクとの間に挟んで調整しました。
（作業順が前後しますが、錆で茶色くなっていたチェーンも新品に交換して2コマ分延長しました。）

ギアチェンジが問題なくできるか試したところ、アウターリングが大径になったことでディレーラーと当たりギアチェンジできないことが発覚。
ディレーラーの取付位置を上にずらそうとしたのですが、今度はボトルケージを取り付けるボルト穴の縁の盛り上がりにディレーラーのブラケットが当たってそれ以上はずらすことができなかったので、ブラケットを少し削って何とか取り付けました。

これでギア比は4.00になりました。
試走したところ、何とか40km/hオーバーを達成！
26インチのタイヤを大径タイヤ＆ホイールに換えればもっと出せるのでしょうけど、30年前の重量13kgオーバー（改造後）のMTBにこれ以上お金を掛けるのももったいないので、この辺りで完成としておきます。