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昨日ブレーキランプが復活したので、早朝のＤ→Ｙ→Ｄ→Ｍを走ってきました。
ところが帰りのD志で今度はヘッドランプが点かなくなったんです。
Mヶ瀬に着いて確認したところ、ヘッドランプのスイッチが・・・



焦げてました。
今日は道が空いていてハイビームにしていた時間が長かったせいでしょうか？

それにしても、ブレーキランプスイッチの改良が終わった翌日にヘッドランプスイッチが逝くとは。
苦手な電気分野をもっと勉強しなさいということでしょうかねぇ～？

今度もリレーを追加してバージョンアップを目指します！
なんだかちょっと楽しくなってきました 。（変ですか？）

バイク用のブレーキランプスイッチを取り付けました。
スイッチとステーの向きを逆にして、ステーを少し削っただけ。
ステアリングコラム固定用のボルトとブレーキのリターンスプリングを引っ掛けるための穴がそのまま使えました。


ステーのボルト穴を開け直す必要もなかったし、スイッチのスプリングの長さを変える必要もなし。
ほとんどボルトオン！

エンジンルーム内にリレーを追加したので配線作業にかなり時間がかかってしまいましたが、ランプはばっちり点くようになりました。
スイッチを回転させればステーから突き出る長さが変わるので、ブレーキの踏み込み量と点灯するタイミングの調整も簡単です。

これですぐに壊れる油圧式スイッチの不安から開放されました～。
渋滞中も安心です。

また壊れました。
ペダルを踏んでもブレーキランプは点いたり点かなかったり。

前に交換したのは去年の9月。
1年ちょっとしか保ちませんでした。
走行距離にすると5,000kmぐらい。

もともと壊れやすいと評判の悪い油圧式スイッチなので、見切りをつけてこのタイプに変更することに。



クルマしか乗ったことのない人には見慣れないスイッチなのでは？
バイクのリヤブレーキ用です。 （Kawasaki  ZX）
某オクに出品されていた中古ですが、スプリングもステーも付いていたので小加工で使えそうだと思って落札しました。
フィッティングの確認をしてみましたが、スイッチとステーの取り付け向きを逆にするだけで、エランのステアリングコラムを固定するボルトに共締めできることが判明。
スプリングの長さもぴったり！
まるでエランのために作られたみたい。
これはきっと同じメーカーのバイクに乗っているご利益だな。（笑）

なんだか体中がダルくて・・・

結局今日はクルマいじりもほとんどせずに引き篭もっていました。
録っておいたおぎやはぎの愛車遍歴とカーグラTVを見たぐらい。

すぐに週末だから、それまでに体調を整えなくちゃ。

早朝はＤ志で5℃、Ｙ中湖では1℃だそうです・・・
でもデフはやっと直ったし、タイヤはおニューだし、これは行くしかないでしょう！
もうすぐ塩カル撒かれちゃうしね。