Niwasakiのブログ一覧

昨晩寝たのは19時頃。
それなのに、今朝目が覚めたのは9時。
普段の2日分以上寝てしまいました。
でもそのおかげで体力＆気力が復活！
で先週の作業の続きです。

先週嵌らなかったエンジンマウントボルト。
エンジンを下から少し持ち上げたら、すんなり嵌ってくれました。

L型金物をエンジンマウントに共締めしたところ。


白だと ” ホームセンターで見つけました ” 感が全開ですが、塗装するのが面倒なのでこのまま行きます。

この状態だと、金物の先端は横方向に結構ブレます。
でも縦方向のブレは僅かなので大丈夫でしょう。

これにキャブレターを載せたアングル材を付けるとこんな感じ。



強度を出すために使ったアングル材がキャブレターの下に出っ張ってしまい、マニホールドにキャブレターを固定するナットを回すのが非常～に面倒になってしまったのには参りましたが、なんとかステーの増設は完了です。
これでインシュレーター部分からのガソリン漏れと、マニホールド割れの恐怖から解消されそうです！

あとは、エンジンブロックの振動がステーから伝わって、ヘンなところが割れたりしないことを祈るばかり （-人-；）



で、今日はキャブレターいじりのついでに、



フィルターを前から付けたかったＫ＆Ｎにしてみました～！
う～ん、カッコいい ♪

昨日は取引先の飲み会に出席し、二日酔い気味のまま今日は休日出勤。
帰ってから先週の作業の続きをやる予定でしたが、どうにもダルくて眠くて（おまけに寒いし）まったくヤル気が出ず。

もう寝ます。。。

このOリングタイプのインシュレーターを


こちらのベークライトのタイプに変更

するために、キャブレターのステーを作っています。
前にも書きましたが、ベークライトのインシュレーターでキャブレターを固定すると、重さと振動でインテークマニホールドが割れることがあるんです。
まったく平気な個体も多いみたいですが、ヘッドとインテークマニホールドが一体になっているロータスTCは割れると一大事なので・・・。

ステーは棚用のL型の金物をエンジンマウントに共締めし、キャブレターに取り付けたアングル材を支えるという方式。
アングル材はキャブレターのこのネジ穴を利用して


こんな感じで取り付けます。

（写真は仮付けです。キャブレターのネジ穴部分とアングル材の隙間にはスペーサーを入れます。）

この後、エンジンマウントを外して棚用金物にボルト穴を開け、エンジンブロックに取り付けようとしたんですが・・・
エンジンマウントをブロックに取り付けるボルト8本のうち2本を外すだけなので、エンジンを下から支えずにやったのですが、金物を取り付けようとしたらブロックのネジ穴がボルトを食ってくれません。
やっぱり微妙にエンジンが下がっちゃったみたい。
ジャッキアップしてエンジンを下から持ち上げなければダメみたいなんですが、もうこの時点で腰が限界・・・。

来週の日曜はお宮のLの日ですが、土曜日は仕事が入っていて作業できないんです。
果たして間に合うのか？？？