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エランの配線改修＆インパネ交換作業ですが、予定よりかなり遅れそうです。

厄介な仕事がやっと終わったと思ったら、三日ほど前から右肩の調子が急に悪くなってしまったんですよ。
痛み止めを飲まないとずーっと強い疼痛があって、夜もぐっすり眠れません。

右手を使おうにも肘から先しか動かせない状態で、顔を洗ったり着替えをするのも一苦労。

クルマいじりはちょっとムリなので、せっかくの三連休も作業はまったく進みそうにありません。
9月中の路上復帰は難しいかも。

まあ、焦ってもしょうがないので、この連休はのんびり体を休めることにします。

正規版サービスマニュアルのエランS３の配線図です。 



イグニッションスイッチ、タコメーター、イグニッションコイル間の配線です。
グリーンで色を付けた線は配線図に描かれているのですが、ブルーの破線は私が描いたもので、もとの配線図には何も描かれていません。
イグニッションコイルにつながる線は、デスビのポイントへの線と、デスビキャップにつながるセンターコードしか無いんです。

つまりコイルに電気を供給する配線が無いことになります。
これでプラグに火花が飛ぶんでしょうか？

S3の配線図を元にして、ハザード回路や後退灯の回路などを追加したS4用の配線図には、青の破線に相当する線がちゃんと描かれていて、うちのエランのこの部分はS4と同じ配線になっていました。
配線図が間違っている？？？

土日の二日間、朝から晩まで配線作業をしたのですが、結局終わりませんでした。
やり出すと気になるところが次々に見つかって、予想以上に時間がかかるんです。
かなり余ると思っていた端子類もぜんぜん足りなくなって、作業を中断して買い足しに行く有様。
手のひらには電工ペンチだこができそう・・・。

なんとか今日中に通電させようと頑張ったのですが、最後の方は確認がだんだん疎かになっていくのが分かったので、まだ暗くなっていなかったのですが止めておきました。

とは言っても、配線の仮接続はほぼ完了しています。
あとはゴチャゴチャに交差したケーブルを整理して、スイッチ・メーター・ランプ類を仮配置したらいよいよ「灯入れの儀」です。
来週の土曜日まであおずけですけど。

この土日を有意義に過ごすために、来週のアタマまでかかる予定だったスーパーヘビーな仕事をとうとうやっつけました。

5月の初めから4ヶ月ちょっと。
休日（サービス）出勤を何回したことか・・・・


これで心おきなく遊べます。
ということで、仕事帰りにアキバへ寄って○○○カフェへ・・・　じゃなくて、電材屋で3.5sqのケーブルを買ってきました。
3m未満で売っている店が見つからなかったので、3m×4色で12m。
大量に余りそうな予感・・・。

この土日でエランの配線作業もゴールが見えればいいんですけどね。

その前に・・・

今夜は飲むぞ～～～っ！！

ソフトグリップが付いたラチェットレンチ
に見えますが、それだけじゃないんです。
グリップだけ見ると、滑り止めがドライバーみたいでしょ。

このラチェット、ハンドルを振るスペースがない場所でもドライバーみたいにグリップを回転させればネジを回せるんです。
もちろん普通のラチェットとしても使えます。

ステーを付けたことで回しにくくなったキャブレターの下側の固定ナットや、エンジンマウントのボルトを回すのに重宝しそうです 。