Niwasakiのブログ一覧

エランは車検で預けてあるので、今日は町田の「武相荘」で開催の骨董市へお出かけ。
この「武相荘」はあの白洲次郎の自宅だった建物で、今は記念館になっています。
今日はクルマ趣味とは無関係な日になるはずだったんですが、敷地内のガレージ（というより納屋）には





メーカー名も聞いたことがないクルマが。


フロントにはブレーキ付いてない！？


ギヤはスピードメーター用？

ちなみに、リヤにはナンバープレートついてました。


読みにくいかも知れませんが、興味がある方はどうぞ。



クルマそのものよりも、17歳の時に父親から買い与えられたって、一体どういう・・・

ケンブリッジ大学に留学中は、ベントレーやブガッティを所有してレースに熱中していたって言うんだから凄いですよね～。

リアのスプリングだけをオリジナルに戻した状態で試走してきました。

フロントのスプリングの半分程度のレートというアンバランスな状態なんですが、なかなかイイ感じでした。

リアタイヤを太いものに履き替えたような感じです。
クリッピングでグッと踏ん張ったところでの安定感に幅があって、そこからラフにアクセル開けても怖くないんです。




この長いスイングアームによる大きなホイールトラベルを、柔らかいスプリングで有効に使うことで、エランの真価とも言えるロードホールディングを発揮させることができるんでしょうね。

フロントをオリジナルに戻す（2.3kg→1.3kg）のがますます楽しみになってきました。

久しぶりに天気のいい休日です！
やっと次の作業に取り掛かれます。

完成したロワシートをクルマに組み付けます。

（奥は買ったアッパーシート。）

大きなナットはスプリングエンドが当たるストッパー。
無くてもいいのかもしれませんが、オリジナルもスプリングが回転しないようになっているみたいなので。
二つある白いのが、大きすぎる皿の中でスプリングが横ずれしないようにするためのスペーサー。



ストラットに組み付けました。


足回りの作業はただでさえ体力使うのに、今日は暑かったので大変でした。
熱中症に気をつけて水分をこまめにとっていたんですが、体重2kgぐらい落ちました。

タイヤとのクリアランス。

これぐらいあれば大丈夫でしょう。


本当は今日中にフロントのダンパーとスプリングをアッシーで交換する予定だったんですが、アンチロールバーをはめる時の苦労を考えたら体力的に無理！

スプリングレートはリアが約1.2kgでフロントが約2.3kgというとてもアンバランスな仕様ですが、とりあえず走れる状態にはなりました。
フロントは車検を通した後かな。

そういえば明日は第二日曜ですね〜。