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ハブベアリング交換のためにイギリスに発注したＳＳＴとパーツ類。
月曜か火曜には発送できるとのことだったので、この週末は作業できるかもと思っていたんだけど・・・。

昨日になって、本日発送したとのメールあり。
まあ想定内です（笑）

明日は第二だし、ひさしぶりに天気も良さそうだし、ちょうどいいか。

うなり音が出るようになったリヤのハブベアリング。
交換方法について調べたんですが結構大変そうなことが分かりました。
まず、ハブをドライブシャフトに取り付けているナットはインパクトレンチが無いと外せないみたい。
次にハブをドライブシャフトから抜こうとしても、普通のプーラーだとハブを傷めることがあるようで、ノックオンハブ専用のツールが必要とのこと。

インパクトレンチも専用ツールも持っていなかったのでプロに頼もうかと思っていたんですが、エランとより深〜い仲になるためにも自分でやってみることにしました。

買ったインパクトレンチです。

モノタロウの安いやつですがトルクは745N・mと強力で、レビューを読んでも良さげだったのでこれに決めました。
コンプレッサーは持っていませんが、最初の緩めだけならばこれで足りるでしょう。

ソケットはインパクト用の15/16。
他に使うことがまず無いので、これも言ってみれば専用ツールですね。

で、今日はエランのベアリングハウジングの型番を確認し、SJ Sportscarsにノックオンハブ専用ツールとベアリング類を発注しました。

エランのベアリングハウジングには前期型・後期型の２種類があって、使われるベアリングが違うようです。
うちのエランはシャーシナンバー上は前期タイプのベアリングハウジングが付いているはずなんですが、確認したところ後期型が付いていました。

３行目の最後の数字が18になっています。前期型だとこの数字が16で、インナー・アウターに同じベアリングが使われるんですが、後期型はインナーベアリングに幅が広いものが使われているようです。
うちのエランはストラットが車高調式に改造されていたんですが、元から付いていたのを改造したのではなく、改造されていた後期型のストラットに丸ごと交換したんでしょう。
旧いクルマには固体ごとに歴史の積み重ねがあるので、パーツを買うときは現物確認が基本ですね。

注文先の SJ Sportscars ですが、イギリスの業者にしてはレスポンスが非常に良く、昼間にネットで注文して、夜には送料を含めた金額の連絡が来て決済まで終わってしまいました。
月曜か火曜にはＤＨＬで発送してくれるようなので、上手くいけば来週末には作業に取り掛かれそうです。