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ステップワゴンのインナーハンドルはGM-8300でくっつきました。
強度はまったく問題ないみたいです。


最近いろんな物が次々に壊れます。
書斎のエアコンから始まり、パソコン、インナーハンドルと来て、昨日は携帯電話です。
画面がまったく映らなくなりました。

スマホだったらここで完全にアウトでしょうけど、携帯電話はボタンがあるので電話機能だけはちゃんと使えます。
昨日の仕事はなんとか乗り切り、今日修理に出してきました。
auショップの店員さんが言うには、私の機種は今年いっぱいで修理不可となるみたいです。
次に壊れたら、とうとうスマホデビューかな。



上に挙げた物は買い換えるか修理すれば済むのですが、実はもっと大きなモノが最近壊れつつあります。
（良し悪しは別として。）

まだここでは書けませんが、決まったらご報告します。

エランが車検から上がってきました。

ショップへ通じるメイン道路。
すごいところでしょ。
(高所恐怖症の人はこの橋キツイかも。)

今回は車検と同時にタイヤを交換しました。
交換はまだ先の予定だったけど、車検に持って行く当日になってスリップサインが出ていることに気づきました。

6年前の車検の時にも気づかずに車検に出して、ショップに指摘されたことがありました。
その時は1本だけだったのでスペアタイヤを使ってクリアしたんですが、今回は2本・・・。
もっと早く気づいていれば、いろいろ吟味したタイヤをネット通販で安値で買うこともできたんですけどね。

で、今回選んだタイヤはTOYO TEO plus 155/80r13

ブリジストンのPlayz PX-C が第一候補だったのですが、ショップのエランが履いていたTEO plusの見た目が悪くなかったのと、何より価格の差 (PX-Cのほぼ半額) で決定！
（TEO plusは第二候補だったんですよ、一応。)


この前に履いていたタイヤのサイズは155/70だったので、外径は約3㎝アップ。
今までエランに履かせたタイヤの中では最大です。


タイヤがかなり大きく見えますが、旧車にはやっぱりこれぐらいのバランスが似合います。


サイドウォールのムチムチした感じもいいですね〜！


帰りはT湖の北岸のワインディングを走ってきましたが、80にしてはステアリング応答性も思ったより悪くなく、コーナリングの楽しさはスポイルされていません。
前のタイヤは70だし、Street Responceという名前が付いていたぐらいですからそれより劣るのは当たり前だとしても、特に不満は感じませんでした。

レスポンスが劣る反面、乗り心地の良さは想像以上で、流している時の気持ち良さは格段にアップしました。
見た目、価格、フィーリングを総合的に考えると満足のいくタイヤです。
これで eco の文字が入ってなければもっと良かったんだけどね（笑）