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キャブ のフロートを修理してから最初のドライブ。


油面をキッチリ調整した甲斐あって、調子は上々。
アクセルにエンジンがしっかりついて来て、コーナーの立ち上がりが気持ちいい～！

その後MgSに戻ったんですが、鳥Pの開門までまだ時間があったので、橋の手前の駐車場で久しぶりの圧縮チェック。
圧縮がちょっと低めのシリンダーがあったので、バーダルのリングイーズを添加してあったんですが、規定の走行距離の半分ぐらいしか走っていないのに少しは圧縮が戻ったみたい。(誤差の範囲かも知れないけど。)

再び鳥Pに戻ってもまだ開門していないので、北岸を軽く往復してから帰宅したらまだ8時半前。
今日は暑くなりそうなのでちょうど良かったかも。

なぜか今まで持っていなかったヒートガン。



まずはプラ容器のステッカーを剥がしてみたけど、安くても十分使えそう。（Amazonで1,860円 ）

明日は久しぶりに緑のバイクで遊ぶので、銀の奥から引っ張り出しました。
銀と緑の初めてのツーショット。

銀の重さに慣れると緑はまるで自転車みたい（笑）

フロートに入り込んだガソリンですが、温めるだけでは穴が小さすぎてなかかな抜けませんでした。
いつになったら全部抜けるかわからないので、フロートに初めから開いている穴の位置に見当を付けてキリで少しずつハンダに穴を開けました。
ガソリンを抜いてハンダを除去。（きれいに吸い取れなかったのでやすりで削り取りました。）

この穴、何のために開いているんでしょうね？
外周をぐるっとハンダ付けするときに、熱で膨張した空気の圧を逃がすためかもしれませんね。

穴をハンダで塞ぎました。

きれいに付けるのは難しいですね。

ちょっと盛りすぎたので整形。


お湯に浸けて空気が膨張しても漏れがないか確認。

気泡が出て来ないので大丈夫でしょう。

ガソリンが中に入ってしまったフロート。
治して予備として取っておきたいのですがガソリンが出て来ないので、どこに穴が開いているのかわかりませんでした。
そこで、フロートの内圧を上げれば出て来るのでは？とドライヤーで温めてみました。



出て来ました～。

フロートを製作するときにできる穴でしょうか？
ハンダで埋めた跡があるのですが、そこからわずかに滲んで来ました。
その後しばらく逆さにしておきましたが、フロートが冷えてからはまったく出てくる気配なし。
おそらくキャブレターがエンジンの熱で温められる→走行後に冷えるを繰り返してフロートの内圧が変化して、徐々に吸い込まれていったのでしょう。
以前からアクセルを少し開けた時のエンジンのツキが悪くなったような気がしていたので、その頃から少しずつガソリンを吸い込んで油面が上がっていたのかもしれません。

中のガソリンを抜くには熱湯に漬けるのが早くて安全なのかな？