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キャブレター不調の原因を特定するために、まずは油面の高さをノギスでチェック。


燃焼していなかった3･4番シリンダーのキャブレターの油面は、正常な1・2番側のキャブレターに比べて約８ｍｍも高くなっていました。
予想通りの結果です。

フロートを取り出しました。



手で持っただけで重くなっているのが分かり、振ってみるとタプンタプンと音がします。
でも不思議なことにどこからもガソリンが漏れ出して来ないんです。
亀裂や穴も見当たりません。

移植するために予備のキャブレターから外したフロートと比較すると
予備のは


ガソリン入りは


約16gのガソリンが入っているようですが、どこからどうやって入ったのか謎です。

この謎はさておき、フロートを交換した後は3番・4番も正常にアイドリングするようになりました。
原因が予想通りだったのでサクッと終わったはずだったのですが、アイドリング中にフューエルユニオンのガスケットからガソリンが漏れていることを発見。
（漏れてる写真は撮り忘れたけど、ここからです。）

フロートを外すときにフューエルユニオンも外したんですが、再使用できないぐらいに劣化していたようです。
フロートの交換で治ったはずなんですが、注文したガスケットが届くまで試乗はお預けとなりました。

今朝は昨年の夏以来の早朝ショートツーリングに出掛けたんですが、コーナーで強めのGがかかると直後にエンジンがぐずつくという症状が発生。
以前にも似たようなことがあり、その時は右コーナーでしか発生しなかったのに今回は左右どちらでも症状が出ます。
前回はチョークバルブの固着が原因だったんですが今度は違うみたい。
途中で停めて点検したら、4番シリンダーがアイドリングしていませんでした。
アイドルスクリューを開いてもダメなので、逆に閉じるまで締め込んでみたらアイドリングし出すという、？？？な状態。
その直後は普通に走れたのですが、コーナーになると症状が再発したので点検するとやっぱり4番シリンダーはアイドリングしていません。
コーナーで症状が出るのでフロート関係の異状で油面が狂った可能性が高そうなんですが、4番シリンダーとキャブレターが共通の3番シリンダーは正常にアイドリングしているんです。
原因が？？？のまま道の駅から宮ヶ瀬に戻り、昼過ぎに自宅に帰る途中に症状が悪化。
コーナーだけでなく直線でもずっとエンジンがぐずつき、アイドリングは5〜600回転ぐらいに低下して坂道発進はもう大変！
なんとかだましだまし帰宅して点検してみると、4番だけでなく3番も仕事をしておらず2気筒の状態になってました。
宮ヶ瀬でyutaさんのバイク選びやあっちゃんのパンダに絡んでツインエンジンもいいなあなんて話をしてたんですが、それをウチのエランが聞いていたみたい。。。
でも、症状が悪化したおかげで原因がある程度見えてきました。
久しぶりのお楽しみが始まります。

今日はエランの走り初め。
いつものところではお汁粉が振る舞われていました。
ここの売り上げにはそれなりに貢献しているつもりなので、遠慮なくいただきました。

朝食抜きで出掛けたうえに今朝は寒かったので、温かさと甘さが体に染み渡るようでした。ごちそうさまでした。

食べ終わっていつものように売店で野菜を買っていると、お汁粉に胃が刺激されたのか余計にお腹が空いてきたので、普段は買わないおやきも購入。
これはまんまと術中にはまったか？

駐車場に戻り、エンジンが掛からなくなったクルマ(ウチのじゃないです)を取り巻く人達に混じっておやきを齧っている時のことでした。
突然何か大きな物がバサーッと覆い被さって来て、何が起きたかわからずウワッ!!!となった次の瞬間には手からおやきが消えていました！
顔を上げると、飛び去って行くトンビの姿。
チクショーッ！ やられたーっ！

湘南の海岸ならいざ知らず、こんなところでやられるとは思わずに油断していました。。。

おやきはまだ2～3口しか食べていなかったので空腹感が収まるはずもなく、仕方なくもう一つ買ってきました。

さらに売り上げに貢献です。

ハッ！
まさかあのトンビ、この店の・・・？？？

少し前のことですが引っ越ししました。
ビジネスホテルから近くのマンスリーマンションに。
年末年始も宿泊費を気にせずに京都に居られます。

今の部屋からは東山が良く見えます。


ズームインすると清水寺。

手前のマンションで五重塔三重塔が隠れてしまうのが残念・・・

少し左に目をやると

良くわからないけど、護国神社の坂本龍馬の墓所（のハズ）

初詣はどこに行こうかな～

お盆からの休みが終了になりました。
そして冬休みが消滅の予感・・・。