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通算4回目、22年ぶりの現地観戦になります。

昨晩の22時過ぎに自宅を出発。
１期から３期までのエンジンが展示されている鈴鹿PAへ移動。


第一期最終型の3L V12のRA301E、メカメカしくてカッコいいです。



88年にマクラーレンが16戦15勝した1.5L V6のRA168E
このヘッドカバーのデザインが好きで、同じデザインのZC型エンジンはちょっとした憧れでしたね。


ジェンソン・バトンと佐藤琢磨のコンビの年、2004年のRA004E
エキマニも取り付けた状態で展示してほしかったなあ。

ここで仮眠し朝食を食べてからサーキットへ移動。

サーキット駐車横の通路でサーキットホテルから出てくるドライバー待ちのファンの方々。私がゲートに向かう頃には結構な人数になっていました。


10時にゲートオープン、サーキットゲートまでの通路にはドライバーの旗

グランドスタンドにも


GPスクエアは準備中、明日は朝一でグッズ購入しなければ（笑）


コース上も準備中


ピットではメカニックがマシンの準備中


レッドブル


昼過ぎにはエンジンに火が入っていました


コース下見をしているドライバー
マクラーレンのランド·ノリス

ハースのミック·シューマッハとチーフエンジニアの小松さん。

私の前で3〜5歳位の姉妹が飛び跳ねながら手を振っていたので振り返してくれていました。

15時過ぎにサーキットを出発してホテルへ。

明日の天気は雨…orz

といってもミニカーです！(≧▽≦)



注文していた2021年トルコGP仕様のRB16Bが届きました。

前日入りしてブルーインパルスの前日予行を見学しました。
最後にブルーインパルスを見たのが2019年12月の百里基地航空祭以来なのでほぼ3年ぶり。
メンバは二世代変わっていますが素晴らしい飛行でした。
明日は天気が良くなさそうなので、今日移動してきて正解でした。

以下は終了後の帰投の挨拶の1〜6番機

前作を高校一年生のときに劇場でみたので楽しみにしていましたが、期待は裏切られなかったです。
スパホの飛行シーンはシビレますが、トム・クルーズの拘りらしいですね。

で家に戻ってからマイクロソフトフライトシミュレーターでF/A-18Eを飛ばしてました。（笑）


トップガンとコラボしていて映画に登場するカラーリングの機体が選べるのです。

今日見てきたところレリーズシリンダーこらお漏らししていました。

前回のクラッチ交換時（といっても10年前）に交換していたのですが...(T_T)
この際なので交換した記憶のないマスターも交換しようかと考えていますが、アッセンで部品が出るかが問題。
なければオーバーホールキットを買ってオーバーホールですね。