まこっちゃ＠プア充（仮）のブログ一覧

ということですかね。




さて最近の作業の紹介をします。

コルトさんの走行距離も１２万ｋｍを超えてそろそろプラグ交換かな～と思っていざ交換！と思ってプラグを取り外したらナントオイルまみれとか・・・

異常は感じましたがその時はオイルを綺麗に拭き取って見なかったことにしました（笑）

イグニッションコイルはこんな感じ

どうやらブラグホールからのオイル漏れと思います。（１番のみ）

そういえばアイドリングがたまに不安定になることがあったような気もしますが特に気にも留めてませんでした（汗）


という訳で思い切ってタペットカバーパッキンとプラグホールパッキン交換を決意したんですが、いかんせん長野の１２月末の屋外作業は寒い！

できたら何とか騙し騙し乗り続けて暖かくなってからゆっくり替えたい！

さらに・・・ＤＩＹは何かと不安なのでできればプロにお任せしたい！！

ってそんな悪魔？天使？の囁きを何とか振り切って作業しました。

勿論みんカラの先輩の整備手帳を参考にしました。本当助かります。




作業に取り掛かって１分後。まぁ整備性が悪い！（知ってたけど）

まずクスコのタワーバー！　純正に比べてバーの位置が最悪。
そしてコルスピボックス。取り外しが面倒くさい。
この際ついでにフィルター掃除しておきました。

というか下手にカスタムすると面倒くさいことの方が多いですね～（ｗｗｗ）

とりあえずバー外してバッテリー外してエアクリ外してパイプ類も外して・・・
こんな感じ




御開帳


１番のパッキンはかなりくたびれてます。

カバー側はこんな感じ。


何しろ初めての作業なのでオイル焼けとか全くわからなく何の根拠もないのですが、見た感じ綺麗な気がします。（市販激安オイルしか使ってませんが）



交換した部品はコチラ


モノタロウで全て揃いました。税込みで６５００円くらいです。
タペットカバーパッキン（ MD377811）
とプラグホールパッキン２種×２（MR994294）（MD377813）
とＰＣＶバルブとそのガスケット。（MD183547）（1057A033）


何とか交換を終えて外したパーツを元通りにして液体パッキンが乾くのをまって翌々日恐る恐るエンジンをかけた所無事アイドリングも落ち着いており多少のレーシングではオイル漏れも見当たりません♪

しばらく乗ってまた点検したいと思います。







そして今年最後のＤＩＹとなったのはこちら。


今年の春ごろからか水漏れが発生。
レバーをお湯の位置にすると漏れが止まっていたので放置してたのですが、それもいよいよ限外を迎えついに交換です。


アマゾンでLIXILの製品を購入して交換しました。
特に難しい所はなかったのですが元栓のネジのピッチが異なった時はちょっと焦りました。



そんなこんなで今年はお出かけもほとんどせず自宅に引き籠ることが多い１年でした。

ブログも月１が何とか（ネタもないし）でしたが
お付き合いいただきありがとうございました。

来年も宜しくお願いいたします。

それでは皆様良いお歳を♪