夏タイヤ交換

2週間天気を見る限り、最低気温がマイナスになることはなさそうだったので、夏タイヤに交換します。
こちらは冬タイヤ。
今年はほとんど雪が降らず、スタッドレスもあまり活躍の機会がありませんでした。

アウディはM14ｘ1.5、メルセデスもM14ｘ1.5なので、TTに乗っていた時に使っていたホイールガイドボルトがそのまま使えました。
まぁ、この写真だとレンチと被って見えてませんが…＾＾；

ブレーキパッドを交換してからあまり距離を走っていないためか、アタリがまだ付ききっていません。
しかし、交換当初よりも当たる部分が徐々に増えてきていて、なんというか、成長を見守るのが楽しくなってきましたｗ

夏ホイールを固定中。
ホイールはBBSの『RI-A』を選びました。
もちろん中古です←
初めてのBBSホイール、そして久しぶりの鍛造1ピースです。

ちなみにタイヤはミシュランのPS4です。
2016年製のタイヤでミゾは残り4割といったところですが、基本的には輸送中のホイール保護のためについてきたタイヤなので、あくまでも転がし用です。
近々、タイヤも組み替える予定です。

最後はトルクレンチで仕上げ。

ちなみにホイールボルトは、この車の購入時についていた例のホイールボルト(https://minkara.carview.co.jp/userid/623311/car/3527421/7692481/note.aspx)を使いました。

交換完了。
赤キャリパーに合わせて、センターキャップも赤のものを選びました。

横から。
やはりドイツ車にBBSは鉄板の組み合わせだなと思います。

そして案の定、空気圧警告。
タイヤのサイズが245 40R18なので、外径も大きくなっているため、当然点灯します。
ちょうど空気圧調整に近所のイエローハットに向かっている道中で警告が出ました。

空気圧を調整し、リセットして完了。

すでにタイヤサイドの表面には細かなクラックが入り始めている状態のため、とりあえずタイヤを組み替えるまでの数日、飛ばさずに過ごしたいと思います。