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  5. K２０A　FIT　GD１（爆） [カレーのＡＦ計]
イイね！
   
2010年09月23日

K２０A　FIT　GD１（爆）

K２０A　FIT　GD１（爆） K２０A搭載フィットと言えば、まずこの車ですね。
ホンダスタイル誌の、
＜GD3のフィットにK20Aを載せよう＞企画で始まりました。
一台目のフィットですね☆
実はGD1なんですが。。。（爆）


詳しくはコチラをご参照ください。



製作の苦労は↑をみてもらって、
走った苦労は（笑）、

軽量ボディにK２０Aはサイコーなんですが、
やっぱり走るとフィットなんですよ。。。
速いは速いんですが、決して乗り易い車では無かった。
何て言うんですかね。重心とか基本性能って言うんですかね。。。
ものすごい車は傾くんだけど、硬くするとハネまくりみたいな、
どうセッティングすれば良いのか解らなかったですね。。。
（最終的にはリアタイヤはスベリまくりのセットにして、
ついてくるだけの存在になってました）
なんで、重量～パワーの求めるタイムにはちょっと届かなかったと言うのが、
ホンネです。。。（TC2000 4秒　　　もてぎ　15秒）
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/09/23 21:23:35

   

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この記事へのコメント

kuwata
2010年9月23日 21:47
当時は足のセッティングで苦労なされてましたよね。オーリンズ？いや！TEIN?なんて。

今お写真のマシンにはB20Bですよねえ？K20とどちらが扱いやすいんですかねえ？
一度自分のB20Bと乗り比べてみたかったなあ～。

涼しくなってきたし、ドラシャも新調したしサーキット行きたいなあ♪
コメントへの返答
2010年9月24日 20:00
このGD1（爆）はずっとオーリンズでしたよ♪
とっても良いサスなんですが、悩みましたね☆

そうです！今はB20Bなんです！
この車に限っては、
Bの方がエンジンを後ろに持ってこれるという理由で、とっても良い予定です☆

涼しくなってきたし、
いよいよシーズンですネ！
４どああ～る。
2010年9月23日 22:55
初代ＦＩＴは足の構造からして走るためのモノではなかったので、足のセットはかなり苦労されたんですね(・ω・；)

その点二代目はかなり改善された感じですよね！・・・絶対的に高い車高からくる重心の高さは置いとくとして、って話ですが(ﾉ∀｀)
コメントへの返答
2010年9月24日 20:03
そうですね！
設計が走る車では無いんですね。
初代は。。。
というより、よくわからないドライバーがいけなかったのかも。。。（笑）

２代目はリアサスのスタビ（？）も良く、
ブッシュも硬いのでいたって普通に走れますね！
重心とかもそんなに感じないし。イイ車になっってます
SHIO ☆
2010年9月24日 0:30
B20B　+ Vtec　だったんですね～　
足苦労してと言っても　４秒は凄い！

フロントヘビー　＋　重心高　・・・　苦労されたんですね。
コメントへの返答
2010年9月24日 20:09
K20Aで４秒でした。。。

筑波でセッティング走行時に、
５秒くらい（？）のエリーゼをぶち抜いたのが良い思いでです。。。（爆）

セッティング知識があればもっとうまくいったかも。。。
あつぽん@ぷり
2010年9月24日 0:56
このマシーン"でも"ご迷惑おかけしました(汗)

乗り易そうに感じましたが全開になると違うんですかネ？？
コメントへの返答
2010年9月24日 20:10
いやいや、ぜんぜん。。。♪

乗り易いとは、頼もしい♪
いつでも、是非乗ってみてください！♪
みやじ
2010年9月24日 1:38
ノーマルＤＣ５でも８～９秒ですから
４秒なフィットは、相当なものだと思いますが。

目標は何秒だったんですか～？(^ ^;)
コメントへの返答
2010年9月24日 20:12
目標はDC5超えでしょう！（笑）
だから、３秒？？？

３秒はツライなぁ～。。。（爆）

   

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