　よくＶＷのポロとかプジョー２０７とかと比較している方がいますが、全くおかど違いだと思います。フィアットのパンダとか、ルノーのディンゴとも違います。あ - スプラッシュ

マイカー

　よくＶＷのポロとかプジョー２０７とかと比較して…

suna-mery
スズキ / スプラッシュ
(2009年)
- レビュー日：2010年6月2日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：4
装備：5
走行性能：5

満足している点: 　クルマとして非常に真っ当だと思います。
走る、曲がる、止まる、加えて安全には、必要なだけのお金をかけています。コンチのＣＰＣ２、モンローのショック、標準で１５インチのアルミやデカイ固めのシートも含めると、かなり贅沢してますよ。
逆に内装の質感だとかは全く意に介さず、プラスチックもいいところでペッカペカです。
そういう割り切りがかえって貧乏臭さを感じさせないんですね。

　走りは素晴らしいですね。
小さいくせにズシリと真っ直ぐ走ります。
８０ｋｍ近辺からシットリした乗り味に変化し、１３０ｋｍくらいまでは切れる加速をいたします。
足回りがシッカリしてますからコーナーもある程度イケますが、アンダー傾向ですので、基本的には高速ロングクルーザーだと感じます。
不満な点: 　さほど不満は無いのですがあえて言えば、

エクステリアでは、フロントが低過ぎです。
お陰で下がガリガリです。
インテリアでは、ダッシュボードの蓋は要りません。
つまらんギミックはこのクルマに似合わない。
センターコンソールがデカイ。
姿勢によっては、左足に当たります。
また、小回りが効かないのは、安定性と行って来いなので仕方ないですね。
総評: 　よくＶＷのポロとかプジョー２０７とかと比較している方がいますが、全くおかど違いだと思います。フィアットのパンダとか、ルノーのディンゴとも違います。あちらでは、どうだか知りませんが、少なくとも日本では１２４万スプと１８０万オーバーのフィアットですからね。
　更に、スプは日本製のエンジンとミッションを持っています。「マニュアルだったら買う」とか、「軽のエンジンより、現地のエンジンが良い」などと言っている方もおられます。
あちら製のエンジンのタイミングベルトがどれくらい持つか知っていますか？あちらミッションが逝ったらどれくらいかかるかご存知ですか？と問いたいですね。
国産では１０万キロぐらい普通に使えるものが、高級な欧州車でも同じと言う訳ではないのです。
　欧州車と言うか、ハッキリ言えばオペルの足を持って、故障しない国産のエンジンとミッションを持って、日本のディーラーの補償が付いて来る。
オペル車を所有して、ヤナセにボラれ続けた私としては、正にヘブン状態なのです。
オペルの良さ、欧州の実用車の味わいが手軽に味わえる車種として、自信を持ってお勧め出来ます。

スプー、可愛いよ、スプー。