トヨタのニュル。日産のルマン。

トヨタ・・・

ルマンは悔しかった！

ニュルは３クラス優勝で頑張った！

オートサロンの記念撮影♪

ＬＦＡ　Ｃｏｄｅ　X

排気量は５．３リットルまでアップ。

ボディはフルカーボンフレーム。

こちらも、オートサロンでの展示風景。

日産からも嬉しい発表がありました！

２０１５年より、LMP１マシンでWEC＆ルマン２４時間レースに挑戦！

６月２９日はニスモ本社の歴代ルマン車両を見学しました。

Ｒ３９０　GT１　（１９９７年仕様）

このマシンがゆっくり見たかった！

参戦発表のとき、

オートスポーツに掲載されたデザインスケッチが格好よすぎ！！

９７年仕様の特徴は「ショートテール」

予備予選はトップクラスだったのに、

「トランクのメッシュ形状がレギュレーション違反」と因縁つけられ、

急きょ、トランクの形状変更するのだが、

ミッションの冷却不足の遠因になり、

結果は・・・

成績はイマイチでしたが、

カラーリングは９７年のほうが好き。

Ｒ３９０、結果として市販されませんでしたが、

シンプルな赤黒が、市販車っぽくて好きです。

続いて、日産グローバル本社ギャラリー。

迎えた９８年、

展示されている３２号車の「３位表彰台」をはじめ、

参戦車両がすべて１０位以内のフィニッシュ。

あの時は痺れた♪

９８年仕様は「ロングテール」

この９８年３２号車、実車とレプリカで３台あります。

日産のヘリテイジコレクションを見ても、
「実車もレプリカも写真が全部一緒」という意地悪な掲示・・・

ニスモの本社で「壁掛け」になってるのはレプリカだろうし・・・

じゃあ、ニスモフェスなどで走行する「綺麗な個体」が実車と思いきや、

マニア諸氏によると、いま日産本社で展示されている「バンパーが粘着テープでボロボロの個体」が、実車らしい。