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マッハ Ｍ４の愛車 [BMW M4 クーペ]

   

パーツレビュー

2017年6月4日

Digital Speed ECU TUNING  

評価：
5
Digital Speed ECU TUNING
DIGITALSPEED
390 KW/530 PS
645 Nm at 2000-5200 rpm
310 km/h
+73 KW / +99 PS +95 Nm +60 km

注入いたしました。

走り出すと笑顔が止まりません。
前車に引き続きの注入です。
低速トルクが、アイドリングから太くなり、高回転はどこまでも駆け上がっていきます。
エフィシェントがスポーツ➕になっちゃいました。^_^
※追記
・アクセルレスポンスの向上(あっという間に回転ふりきりです)
・全領域のトルクアップ、特に低速トルクの厚さ・向上＝燃費向上(2速発進は新幹線の発車のようにスムーズ)
・スポーツ表示では、簡単に480ｐｓを振り切ります。
(高速でしか試せません)
・ＭＤＭでフル加速はお尻を振ってしまいます。
ＤＳＣを外すときは要注意です。

サーキットなどを走ってみたくなりますが、タイヤすぐになくなりそうです・・・・・
0-100早く走るには？
なかなか難しい！

関連情報URL：http://www.digitalspeed.jp/overview/bmw/m4_f82_st1.html
定価220,000 円
入手ルート実店舗

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Digital Speed ECU TUNING

4.59

Digital Speed ECU TUNING

パーツレビュー件数：311件

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この記事へのコメント

べっきゃむ23
2017年6月28日 15:22
なるほど、凄く参考にさせてもらってます

メモメモ。

実力、価格とも！さすが！w

BMWっていろんな意味で怖いです
コメントへの返答
2017年6月28日 15:22
私も
bmw先輩に教えていただき
感謝しながら
楽しんでおります。
業者ではない
生の声は
本当にためになります。

デジタルチューン
凄すぎです❗️
まだまだ
これからですね^_^
みんとす
2017年7月5日 20:20
ぜひしばらく乗ってからのインプレお願いします！
エアクリ以外は純正でしょうか？
コメントへの返答
2017年7月6日 22:57
ご返事遅くなり申し訳ありません。
エアクリは純正のＢＭＣバージョンです。
それ以外はノーマルです。

まだ注入後1000キロのっておりませんので、後日改めてご報告いたします。
今のところ
スピードと加速は、少しづつ慣れてきました。とはいえ、エフィシェントでも普通に４速でもＤＳＣは介入します。
ＭＴの発進はアイドリングでもつながりますし、逆に１５００回転以下でつなぐといい感じです。２速発進は、新幹線のようにゆっくりスムーズにつながります。低速トルク大したものです。
これがＤＣＴだとどうなのでしょうか？
デジタルスピード注入の私の先生は、ＤＣＴの発進には少し神経を使うような話を伺っています。
スピードプラスで走ることが減りました。というよりスポーツでも十分すぎます。公道では、とにかくあっという間に　　　です。
またご報告します。
POR(ポー)
2018年3月10日 8:54
110PS差が有りますので、ストレートでは離されるばかりでした。
生憎の天気だったのでフルパワーではないかもしれませんが...私、ベタ踏みでした。
イヤー凄い！！
コメントへの返答
2018年3月10日 17:23
ご連絡ありがとうございます。
じつは。あの雨のせいもあり、じわっとアクセルを開けないと、すぐDSCが効いてしまい、逆に怖かったのです。エフィシェントでそんな感じでしたので、スポーツにはせずに恐る恐るふんでいました。やはりドライで試してみたくなりました。グリップは大事ですね。以前、完全解除ではなく、スポーツでフルアクセルしたら、車が真横を向いてしまいました。公道でしたので焦りました。
でも
あの雨の中210kまで出ました！
危ないです。狂ってますねー^_^

あ、皆さま
富士スピードウエイでの話です！
笑笑

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