くまぞお。のブログ一覧

何度目かの長期放置ぷれい。
例のｱﾚの方で日記書いたら、
満足してしまうらしいです。






と、言う訳で。

以下、前回の日記からのやった事まとめ。

①前足チェンジ：RCｱｰﾑ装着→1月のもろまえにて美浜best更新（45.021）
読み（？）通り、ﾌﾛﾝﾄのﾛｰﾙｱﾝｸﾞﾙが大きくて、ﾘｱがついていってなかった模様。
ただ、旋回初期、旋回MAX時の感触にあまり変化が無いです。
ﾛｰﾙ剛性配分だけでなく、車高含めたｱﾗｲﾒﾝﾄ的なﾅﾆかが足りないよーな・・・

②ACD問題：ACDｺﾝﾄﾛｰﾗが犯人
1月のもろまえにてﾘｱﾃﾞﾌと①の変更で、ｷｭﾙﾄﾞﾝは無くなったのですがまたしても全点灯。
ためしにｺﾝﾄﾛｰﾗの電源offしたところ問題なし…orz

どーやら現状、旋回時のｾﾝｻｰへの入力を、ｺﾝﾄﾛｰﾗにて増幅（？）すると

　『　そ　ん　な　に　ﾑ　ﾘ　っ　す　！　』

と、なるよーです。（ACDの中のﾋﾄが）

一応、ｺﾝﾄﾛｰﾗの最弱だったんですが、それでもﾀﾞﾒらしいっす。
そこまで速く曲がるよーになったと喜ぶべきか、『〇ｩｰ〇ｯｸ』使えねぇなと嘆くべきか・・・

③ﾌﾞﾚｰｷ終了のお知らせ：ﾊﾟｯﾄﾞ残わずか、ﾏｽﾀｰあやしい
2月のもろまえで、44秒台に飛び込むべく用意してたら、
直前にﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｯﾄﾞがﾍﾟﾗﾍﾟﾗなのを発見・・・
なんとなく、裏組みして望んだ1本目での感触が良かったので、
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽを、もう少しﾘｱよりにしたいなと。

んで冒頭の写真のよーに、素敵ﾊﾟｯﾄﾞを御用意いたしました。←今ｺｺ！！

ちなみにﾏｽﾀｰは、少々あやしいものの、ﾊﾟｯﾄﾞが新品になったら踏み応えが戻ったので
もうちと様子見の方向で。

④ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ：調整式ﾋﾟﾛｴﾝﾄﾞに変更　NEW！！
1月のもろまえ時に同時投入したかったのですが、納入が遅れに遅れてやっとこ到着。
これでﾊﾞﾝﾌﾟｽﾃｱをｲｼﾞｸってみて挙動がどう変わるか試せます。

脳内ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝによると、ﾉｰﾏﾙよりﾊﾞﾝﾌﾟｱｳﾄが大きくなってたはずなので、
補正によってﾛｰﾙｽﾃｱしていく方向になるのでは？と思われ。

まぁ、そんなに極端な挙動とならなくても、外輪のﾊﾞﾝﾌﾟｱｳﾄが小さくなれば
同じ舵角でより大きなｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙとなるので、
ﾌﾛﾝﾄのCFの立ち上がりが早くなって、旋回初期（進入）が楽になるんでは？
と、楽しく妄想ちう。なう。

帰省のため現在びわこ県なう。
正月寒波とやらのおかげで、きっちり真っ白です。






と、言う訳で。

すっかりうなぎの国に順応してしまっているので
『ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲｱ？ﾅﾆそれおいしいの？』状態だったりするんですが
さすがに無防備につっこむわけにはいかないこの年末年始。
どーにか雪仕様にしましたです。
（3年ぶりの終わってるﾀｲｱに換えただけともいう）

名神が雪で通行止めになった影響での渋滞とかあったんで、
日本の真ん中県から下道にて。

久しぶりの雪の感触を楽しむにはﾀｲｱがｱﾚなのと
ﾊﾞﾈとｷｬﾝﾊﾞｰがｱﾚなのとで大変危険がｱﾌﾞなかったです。

一回調子に乗ってしまいﾄﾞ派手なｱｸｼｮﾝをやらかしたのですが、
ABS効いた瞬間、反射的にﾘﾘｰｽしてしまう自分がなんか懐かしかったですwww

そんなわけで、今年も『笑ってはいけない』を観つつ年が暮れていく模様。

ﾉﾘｽｹです。(？)

…と、言う訳で。

先回の最後にいってた『勇気』を振り絞ってみました。
ちょっと具体的にいうとｻｯｶｰの試合が成立するくらいの諭吉先生。

まず、第一弾としてﾘｱLSDをｸ〇ｺのRSへﾁｪﾝﾁﾞしましたです。
交換に至った経緯は、

先日のもろまえ走にてﾘｱLSDが効いている状態にてbest更新。
　↓
効いてたのは2本目までで、例のｷｭﾙｷｭﾙﾄﾞｰﾝが発生。
　↓
おまけにｷｭﾙﾄﾞﾝするとACDﾗﾝﾌﾟ全点灯
　↓
ﾃﾞﾗﾁｪｯｸにてACDはまだ壊れてない

となり、ﾘｱLSDが効いてれば、まだまだ闘えるのかなと。
（振り回し易くなってﾄﾞﾘﾌﾄが楽しかったのが本当の理由なのはﾅｲｼｮ）



んで第二弾は『ﾘｱの接地確保』です。

そもそも、なんで浮き上がるかと考えると

①ﾘｱにｸ〇ｺのｽﾀﾋﾞを入れてて伸び足が足りない
②ﾌﾛﾝﾄのﾛｰﾙ角がでかい

の2点かなと。

①が悪さしているのは明白だと思われますが、
以前から自車の『動きのでかさ』が気になってたのは確か。

ちなみにﾊﾞﾈは

『　漢　の　ﾃ　〇　ﾝ　黒　ﾊﾞ　ﾈ　』

ではあるものの、いちおー前後に14kだったりするので
そんなにﾚｰﾄ不足って訳ではないんぢゃないかと思うのですが…

ﾊｲﾊﾟｺだとかﾍﾞｽﾃｯｸｽだとかのｶｯﾁｮｲｲやつに交換かと考えてたですが、
ﾔﾂらの売りは『初期から安定してﾚｰﾄが立ち上がる』なので
最終的なﾛｰﾙ量だとかには、そんなに効いてこないと思うのです。


んで、今までを振り返ってみると

・旋回初期はとにかくｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ、頭が入らないかんぢ。
・ﾘｱ12k、ｽﾀﾋﾞ純正、ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰ小のとき、ｸﾘｯﾌﾟ手前よりﾍﾞﾀ踏みで巻き込みつつ立ち上がり。
・　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　　美浜1ﾍｱ手前の縁石で、割と不安定。
・ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰ大としたとき、同時にﾄｰｱｳﾄ0.6°強にしてるがｽﾋﾟﾝする気配も無し。
・ﾌﾛﾝﾄに+20ｽﾍﾟｰｻ、ｷｬﾝﾊﾞｰ大とするとﾊﾞﾗﾝｽ良くなった。

といったところ。

以上の事実を理屈に照らし合わせて考えると、
どーやら改善すべきはﾘｱではなくﾌﾛﾝﾄなのでは？
と思い至りましたです。

ﾛｰﾙ剛性配分がﾘｱに寄ってるがｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向は軽減していないのがﾎﾟｲﾝﾄかなと。

いよいよｱﾗｲﾒﾝﾄではなくｼﾞｵﾒﾄﾘｰを考慮してｾｯﾄしていく領域につっこんでく模様。

このまえの週末は『くるままつり』だったです。
※走行会とﾚｰｽ参加の連荘

2010年も あと少しなので今までのまとめ的なﾅﾆかを。

と、言う訳で。

昨年の秋頃より車遊びを再開したのですが、
当初は車がどーこーというより、中のﾋﾄのﾘｶﾊﾞﾘｰが大変だったなと。
やはり『ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ』というだけあって、最終的には人間次第。

昨年10月のｶﾞﾚ平走にて再開。
仕様としては
・付けただけのｸｽｺの足（ｱﾗｲﾒﾝﾄ？なにそれおいしいの？状態）
・とりあえずFのﾃﾞﾌは入ってるが…
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞくらいは変えている
・純正ﾎｲｰﾙに3年くらい履きっぱの07ﾈｵﾊﾞ
といったところで玉砕…orz

当日はとりあえず

ど　こ　で　も　サ　イ　ド　ブ　レ　ー　キ　！！

にて、車を振り回す感覚は多少戻ったよーな覚えが。

んでもって、結構くやしかったらしく
11月のもろまえ走にﾃｲﾝ足を投入し参戦。
当時、中のﾋﾄ的には8割ぐらい戻ってきたとか言ってたと思いますです。
ちなみにﾀｲｱがｱﾚだったこともあり、やっとこ47秒台。

更に加速して、255のZ1☆をつっこんで1月のもろまえ走で45.96。
ちょっといぢって2月で45.75、Rﾊﾞﾈ変えた3月で45.689。

このへんから完全にいけるとこまでいってみよーという気になってました。

3月は噂に聞いてた軽耐久がどんなもんかと観戦しにいって、
もっとゆる～い感じを想像してたら、かなりの本気ﾚｰｽだったので、
ひじょーに感動したのを覚えています。

んで4月に奥伊吹でｱﾚ、5月のｶﾞﾚ平ﾌｧｲﾅﾙ、6月では幸田とやる中で、
車のいぢりたい方向がなんとなく決まってきて、不満な点もちらほら。

夏場の小休止中はｼﾞｬｲﾛをいぢくったり、
耐久初参戦にて、ちとくやしかったりして楽しく過ごせましたと。

こうなるともう止められないらしく、
やる気上昇中の2ｼｰｽﾞﾝ目は真面目に車を造っていこうと決意。

わりとがんばってｾｯﾄした状態で望んだ10月のもろまえ走にて、
ﾘｱのｱﾚが残念な事になって玉砕でしたが、
11月の耐久練習会と先週のもろまえ走にてﾀﾞﾒ確をしつつも
best更新45.2くらい。

以上を踏まえ、今後も
①no動力性能うｐ（吸気で一部やっちゃってますが）
②no軽量化（中のﾋﾄ含むwww）
③noｼｮｯﾌﾟ（重作業除く）
の『3N主義』をﾍﾞｰｽにちまちまやっていこうかなと。

さしあたっての目標は美浜44秒台中盤ですが、
ｺﾚはもうｱﾚとｱﾚをﾅﾆする事で達成したも同然なのかなと妄想ちう。

あとは勇気だけだっ！（経済的な意味で）

先日の美浜ﾌﾘｰ以降、
ﾃﾞﾌかﾊﾞﾈの2択にて対策を妄想してたです。

んで、そーいやﾗﾝｻｰﾜｺﾞﾝ純正のﾘｱはﾒｶﾃﾞﾌなので
ｵﾊﾞﾎ&ｲﾆｼｬﾙうｐで対策できるのでは？
と気付きました。


と、言う訳で。

早速この週末に、とある店にてやって貰いました。
ちなみにｲﾆｼｬﾙは10㌔弱だそうです。

作業時の説明として
①ｵｲﾙ抜いてたら『金属の欠片』が落ちてきた。
②ばらしてみたらﾌﾟﾚｰﾄの内爪が『全部とんでた』。
③ﾌﾟﾚｰﾄ同士が『溶着（?）』してるﾔﾂもあった。
④ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾘﾝｸﾞとかｹｰｽに叩かれ磨耗が出てた。

とのことで、わかり易く言うと

『　ﾃﾞ　ﾌ　ぶ　っ　壊　れ　る　寸　前　』
（LSDの機構はﾌﾞﾛｰ済み…orz）

なんてな具合で、最悪ﾘﾝｸﾞｷﾞｱとかに噛みこんで
なんだったらACDとかも壊れてたんでは？という有様。

いやはや、ﾊﾞﾈとﾃﾞﾌどっちが先かの選択にて
想定外の危機を回避するという奇跡。
これというのも麻雀にて培われた勝負勘の賜物かと。www

まじめな話では、純正LSDでは街乗りｵﾝﾘｰのﾕｰｻﾞｰ対策に
ﾌﾟﾚｰﾄの組み合わせを

外爪-内爪-内爪
↑ｺｺでしか差動制限してない状態

として、LSDのﾛｯｸ率を落として組んである事があるそーです。
（自分の車もそのよーになってました。）

そんな状態でｺﾞﾘｺﾞﾘ&ｷｭﾙｷｭﾙやってたので壊れちゃいましたと。


とりあえず対策後にそこいらで軽くﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸなんぞしましたが、
いかに今まで効いて無かったかがよく判りました。

純正は1.5WAYとの事ですが、
旋回加速していくとﾘｱﾃﾞﾌのﾛｯｸ率が高まってくのが感じられ、
そこからｱｸｾﾙoffると割と強めのﾀｯｸｲﾝが出ます。

あと、ﾀｰﾝｲﾝ初期の切れ味が増してる気もするですが、
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰ変わってるのでなんとも…

妄想すると
ﾘｱﾃﾞﾌがﾋﾞｽｶｽ（微弱）状態なのでﾌﾞﾚｰｷでﾛｯｸし易い
↓
ﾀｲｱﾛｯｸ⇒車両が不安定ってことでACDのﾛｯｸ率うｐ
↓
頭入れにくい

という図式も考えられなくは無いのかなと思うですが、どうだろうか？


まーとにかく、ﾃﾞﾌを何とかすることで

『　高　性　能　ﾊ　ｲ　ﾊﾟ　ﾜ　ｰ　F　F　（ｱｼｽﾄ4駆付き）』

を卒業できる見込み。
（ｺﾘｺﾘとお茶目にﾁｬﾀってるのはﾅｲｼｮ。）