keiワークス用14インチFブレーキOHその1

ヤフオクで結構な数転がってるkeiワークス用14インチフロントブレーキ

物によってナックル付きとかまぁいろいろ

他で少し触れてますが、過酷な通勤経路と攻めた運転で、ブレーキが熱を持ってパッドにクラック(ヒビ)が入る事象が発生。

今回買ったのはナックル付き
裏にカバーがついてるけど、そこまで移植するとバラすところがかなり増えるのでカバーは諦めましたw

ちなみにワークス用となってますがターボ車に14インチブレーキがついてるのでワークス専用ではありません(°▽°)
リアはドラムからディスクになるのでワークス専用ですね




そもそもハスラー納車時から家族全員の共通見解で
「なんでこの車こんなにブレーキ効かないの？」で、
あまりにも効かないので、正規ディーラーで
「ハスラーってこんなにブレーキ効かないんですか？」って聞いたら
『確認したところ、パッドが減ってるから効かないんだと思います。交換しますか？』と言われたので
［あぁスズキ車はブレーキパッドは減るにつれて制動力がなくなるパッドなのねwww］ってなりーの
「自分で社外にするんでいいですぅー！」ってエアペイばりに返して←盛
それで社外のパッドに交換した経緯があるわけですが

左右ともにバラします。

キャリパーは分解後、清掃、塗装、シール交換、組立
ローターはまだまだ使えるので、清掃して、塗装

どちらも耐熱塗料施工です。※




社外パッド(ディクセル)に変えた直後の制動試験。稀に見る感動でした！
「おぉー！！！コレコレ！！！これだよ！！」まだアタリも出てない状態でそう感じるんだから純正の効かなさ(°▽°)

その後、家族もこれから怖くない。と。

プロミューに変えたときは変化はほぼなしですがw
スティングレーをエンドレスに変えたときも、そんなに体感できなかったので
やはりハスラーNAのブレーキ性能が低いということかと。
車として大切なのはまず止まること。ブレーキとタイヤは重要だと思ってます！w
格安の謎のタイヤで、鬼キャンにして接地面減らして履くなんて怖くてできません(°▽°)
そういう車たちは、きっと常にエコ運転で、すぐ止まれる速度で動いてるんだろうなぁと思ってます^ ^
カルさんなんだかんだで攻める人なので無理デスゥ！←

そしていきなり難関！w
ピストン抜けねぇぇぇwww

友人に助言を求め、ピストンツールを買うも....大きさ足んねwww

結果、親父の会社のエアーを借りるというε-(´∀｀; )
エアコン買おうかな....霧ヶm...



で、今回熱で割れたわけですが、
ディクセルが500度まで、プロミューが400度まで
多分この差なんだろうなぁと
で、調べて見ると次の温度は800度になるわけで(￣◇￣;)

値段は左右分で2万になります(ﾉД`)(今1万くらい

エアーを借りて無事抜けました！w

ポン！！！！と景気よく飛んでいきます。抜ける側にクッション材を入れましょう(°▽°)

で、あとは整備するだけです！



ここで運転を変えれば？っていうのが常ですが
そもそもブレーキに不満がある状態でそうなった以上
前々から気になってる14インチ化を進める他ないだろう！！←

ちなみに車検は全く問題ないらしい
ブレーキのサイズの記載はないので
システムを変えなければ素通り！
車高調とかホイールと一緒

あとは各種部品の清掃！

写真全然ないw

とにかく清掃！清掃！！

清掃が終わったら塗ります！塗ります！！

ゼストってメーカーの耐熱塗料(ライトオレンジ)

なかなかいい感じ

2度塗りでほぼおっけーなレベル
今回は3度塗りくらいしてます
見えないとこは2度塗り
場所によっては4度塗り

で、こんな感じに綺麗綺麗に！

下にあるのはローター

こちらも塗ってあります

ただローターに関しては...メーカーは推奨してません！
ホイールの取り付け面に塗膜があるのはよくない。と

だから自己責任でどぞ