ふくもっのブログ一覧

土曜日は、インプのウラちゃんの１２ヶ月点検にスバルへ行ってきました。
Dで点検だなんて、バブリーかな？とも思うのですが、
まだまだ大事に乗りたいので、奮発してしまいました。

機関はいたって良好ですし、どこも不具合はありません。
Dでは、エアコンのフィルターとバッテリーの交換を薦められました。

薦められて初めて、思い出したのですが、去年の車検のときもバッテリー交換を薦めらえて
いました（笑）
充電力は８２％だそうですが、基本性能が０％で、超絶劣化しているそうです。

普段、電圧計を見ている分には、とくに不具合を感じなかったのですが。。。

エアコンのフィルターはもともと交換予定でしたが、
バッテリーは２２０００円と言われたので、躊躇してしまいました。
また、オートバックスにでも行って、よさげなバッテリーを選ぶ楽しみを残すことにしました。

点検後はオイル交換をした効果もあるのか、ウラちゃんの調子も絶好調です。
６歳になるウラちゃんですが、EJ20の調子がすこぶるよくて、こっちも気持ちいいです。
理想のミニバン購入まで、大事にさせていただきます。

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待ち時間にエクシーガへ試乗させてもらいました。
２．５のNAです。
年内で２．０のNAは生産終了になるらしく、フェードアウト体制に入っているのでしょうかね？

印象としては、「すごく真面目」という感覚でした。
要求された仕様にあわせて、技術者たちがピタっと作り上げた。というような印象です。
制限のあるボディサイズに、３列７人を無理なく配置して、走行性能を落とさないように、
できることを仕立て上げてきた、という真面目〜な印象でした。

普段は４人乗りくらいで、いざというとき７人で無理なく移動。
ドライビングプレッシャーと車の基本走行性能はそのままで・・・というようなコンセプトですかね。

SIドライブやアイドリングストップも着いています。
実燃費も１０〜１１くらいだそうなので、大きさの割に、今のGDBよりもよい！
見切りもよいですし、ボディサイズも日本で運転するのに、苦になりそうな大きさではありません。
そういったことも含めて、「真面目」という印象でした。

MCの情報は未だないですが、
B９トライベッカの生産終了に合わせて、統合され、
次期型は大きくなるという噂があるようですが、
たしかに、もう少し走行性能は削ってでも、大型化・両側電動スライドドア化しないと
他社のミニバンとは競合できないようにも思えます。

ユーティリティ重視の他社の所謂、ミニバンとは異なるわけですが、
各社が奮闘している分野なだけに、次期型をどうするのかが、興味のつきないところです。

スバルも来年にはXVからハイブリッドを投入という噂がありますが、
早くクリーンディーゼルも投入して欲しいなぁと楽しみにしています。

以上、長々と失礼しました。