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磨けば綺麗になることはわかっているのですが、なかなか時間がとれず、磨けずにいました。

前に磨いた時にかなり手が疲れることがわかっていましたので、新兵器導入。
電動ドリルに装着できるポリッシャーです！





これを使えば何とも楽チン。




これが
五分ほどで、




こうなりました。

黄ばみをとるには、サンドペーパーで磨かないとやっぱりだめかなあ。
サンドペーパーを電動ドリルに組み込んで、みるか。

久しぶりです。

購入した時から履いていた純正16インチ＋プレイズPZXが、経年劣化（5年と7年）と片減りで酷くなってきたので、思い切って交換しました。

16インチはNBにはオーバーサイズな気がどうもしていたので、インチダウンの15インチへ。

タイヤはスポーツコンフォートが良かったので、インプレッサのときに好感のあったミシュランパイロットスポーツ3にしたかったのですが、後は予算の問題です。

この先、ロードスターにはタイベル交換という一大イベントが待ってますので、私のお小遣い積み立てからは、そんなに出せるはずもなく、予算75000円に設定しました。

オークションで中古ホイールとタイヤのセットを徘徊して、結局これを購入。

WORK EMOTION CR Kai とディレッツァのセットです。

ロードスターはもともとツライチまで、15mm引っ込んでいますが、このホイールはインセット27mmと純正の40mmより、13mm外にでますので、これも決め手にしました。

本当はTE37とかCE28とかの超軽量ホイールも魅力的だったのですが、17インチや18インチのホイールと変わりない価格で取引されていて、15インチにはそこまで出せないなあというのが、冷静な感想です。

さてさて、装着後の写真が冒頭の写真ですが、なかなかスポーティになりました。出だしも軽くなって、段差のあたりなども突き上げ感が減ったので、インチダウンは成功だと思います。

おんぼろプレイズと比較するのも変ですが、タイヤのグリップ感もいいです。（ここらへん、ロードスターはグリップ感もわかりやすくて、本当に運転していて楽しい車です。）ハイグリップスポーツタイヤみたいに煩くないのもこのグレードのタイヤの良さだと思います。サーキットに行かない自分にはこれで十分。

ちなみに、純正16インチ＋おんぼろプレイズが15.9kg
この15インチ＋ディレッツァが14.7kgでしたので、4本で約5kgのバネ下重量減になりました！

よかったよかった。
また、しばらく乗ったらパーツレビューにあげたいと思います。