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以前に途中まで進行していたＣＤＩ取り付け(２台破損で断念）のリベンジの準備としてイグニッションコードを交換しました。純正よりも曲げが堅く、差込きつく、ブーツが長くて取り回しが結構大変です。
また腱鞘炎がリセット（元の様に悪化）されました～！（痛）



写真は取り付けてテスト走行（もちろん車検切れのため駐車場内だけですが）した時の状態でまだ取り回しはグチャグチャの状態で、オートクルーズ機構に完全に当たってます。（汗）
来週末から車検のため幾つかの工場を転々と旅にでる予定です。

３年振りに天井が戻ってきました！
天井を見る事なんてほとんど無いので違和感を感じてませんでしたが取り付けたら頭上が逆に狭くて息ぐるしく感じてしまいました。
週末は壊れてるインジェクターの修理を決行予定（←大げさかぁ）、夏休み中なのにわざわざ部品を届けてくれた同僚に感謝！感謝！
車検切れから１ヶ月経過！早く車検通してナターシャ（誰だ？）を乗せてあげないと！

このオレンジ色（変色してます）の小さな部品が経年変化でちぎれ落ちました。
これはオートクルーズのシャフトを保持してるブッシュですが、これが外れるとシャフトが外れてどこかに引っかかり、ナ、ナ、ナント！スロットルが戻らなくなります。
実は点検中に事態は起きて、調べたらこの部品がちぎれてシャフトが外れてました。
同じ構造のクルマの方、一度点検しておいた方がよろしいかも知れません。
ちなみに新品部品の色は白で結構硬い樹脂です。

この夏を乗りきるために、70,000Ｋｍ超えのＶバンに栄養補給を行いました。
これはWAKO'Sが販売するRECS（ラピッド・エンジン・クリーニング・システム）というもので、インテークマニホールドへ直接 洗浄剤を投入し、アイドリングしながら 吸気系に溜まったカーボン等を洗浄するものです。

効果は・・・・効きました！
エンジン音が静かになってエアコンＯＮの時に以前のＯＦＦと同じ位にエンジンが軽く吹け上がるのです。（正直この暑さでダレ気味のエンジンが快適に変身した感じ）

本来はお店でしか実施できないものらしいですが、写真の代替容器さえあればご自宅でもＯＫです。

カムカバーからのオイル漏れを発見してから始めたエンジン周りのプチメンテですが、足車が他にあると全然進行せずに作業放棄、でも今月の車検切れが迫って来たので急ピッチでエンジン部品を戻しました！（まだスロットルリンケージ無いですが）
残念ながら車検は２７日でお切れになりました。（まあ、これでまた少しのんびりできるかぁ）

体調不調（腰痛＆腱鞘炎）で作業が全然進まなくて・・・（汗）
特に利き腕の手首の腱鞘炎は激痛が走りネジがゆるゆるにしか締められません（笑）


１年前はこんなにボロボロだったんだ！


途中カムカバーを塗装してみました、エンジンルームも広々してます。


部品つけたらカムカバー見えないんですけど～エンジンルームぎゅうぎゅう詰め！
「来週あたりにエンジン始動できるかなぁ～」