さすがレクサス - GSハイブリッド

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さすがレクサス

暁Akatsuki
レクサス / GSハイブリッド
300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2017年)
- レビュー日：2024年3月28日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: ・エクステリア、インテリアの高級感
・乗り心地
・長距離運転で疲れない
・静粛性＋トヨタハイブリッドシステムによる相乗効果
・燃費が良く航続距離も約1000kmと優秀
不満な点: ・カタログスペックよりは燃費が良くない
・ナビの操作性悪し
・タイヤが珍しいサイズのため高い
・ドリンクホルダーが少ない
・排ガスによるリアの汚れ
・純正OPのドラレコが微妙
総評: 総じて良いクルマ。
不満な点はナビの操作性とドリンクホルダー以外は絞り出している。

デザイン: 5; ・エクステリア
まず購入にあたって譲れなかったのがFスポーツのスピンドルグリル。このイカしたフェイスが堪らん。
セダンらしいフォルムが何より良い。

・インテリア
本革の質も良いし大きな純正ナビも見やすい。
アルミのスポーツペダルもFスポーツのかっこいいところ。
一つ残念なところはドリンクホルダーがセンターに２つしかない点。ドアポケットにもあったら良かった。
走行性能: 5; グランドツーリングセダンと銘打つだけあって走りに過不足がない。
重たい車体でもハイブリッドのパワーを活かして重苦しさは感じずハンドリングもスムーズでストレスは感じない。
スポーツ走行ではないのにドライブをすることが楽しくなる、そんな乗り味。
乗り心地: 5; 静粛性の高さはすごいの一言。
その静粛性にトヨタのハイブリットシステムが加わりさらに快適な居住空間となる。

足回りの硬さは丁度良い。走行モードで多少変化できるがどちらかというと硬めかな。ただし疲れの出る硬さではなく、サスのセッティングやシート良さなどで硬めなところは吸収され本当に「丁度良い」
愛知ー東京間を高速ドライブしたが疲れを感じなかったことに驚いた。
積載性: 3; トランクは車格があるので広い。
ただ、トランクスルーできないので長物が積めない。
燃費: 4; カタログ燃費はJC08モードで23.2 km/L。
車両重量1,760 kgでこの数字は素晴らしい。
ただしこのカタログ燃費はノーマルの時のものでムーンルーフ装着車は21.4km/ℓ。
それに0.8掛けが実燃費といったところで思ったよりは良くなかったという印象。
いや、高級車で実燃費17.1km/ℓはかなり優秀です。
価格: 4; 価格は安くはない。
しかし満足感に対するコスパというのであれば十分満足できる。
故障経験: 特になし