みんカラ運営部から「15年乗ってみた感想は？」とメールが届く - チェイサー

マイカー

みんカラ運営部から「15年乗ってみた感想は？」とメールが届く

ぴぽたん
トヨタ / チェイサー
ツアラーV(MT_2.5) (1998年)
- レビュー日：2025年11月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：4
燃費：1
価格：1

満足している点: スタイルがカッコイイ！
不満な点: ボディー剛性が低いかな、フロントメンバー辺りの剛性不足(逆にドリフトではきっかけ掴み易い⁉️)
購入の際はフロントとリアのサスペンション付け根部分と補強プレートの亀裂、エンジン側から見たストラットタワー周りに前後スタビリンク&メンバー、インタークーラ付けてる車両は左右渡しのリーンメンバー(？)を外してあるので対策されてるか？…等々、沢山ある
下回りとアンダーフレームの錆びにも注意、これまで81～110系で普通に乗ってきて、ここに錆びが出る事はないのでクラッシュなど他に大きな原因がある証拠
総評: 中古ツアラーVの旬の時期は今から15年位前で、その頃購入された個体は適切なメンテナンスで今も元気に走ってます　現在中古で出回っている車両のボディ剛性や動力性能のチェックは首都高などで他の車の流れにスムースに乗れるか？まともに加速して走れるか、エンジン、ステアリングBOXやAC等機関や各種シール、ブッシュ等の状態を保有者や識者による十分な確認が大切だと思いますよ

デザイン: 5; こんなカッコよい車は今や皆無、インパネ回り内装は90系とほぼ同じで、初め乗った時に一瞬、前車90ツアラーVと錯覚した
走行性能: 3; 純正ECUではパワーが出ない250馬力ぐらい
乗り心地: 2; 車高調入れると初めは良いけど、慣れるとサスペンションブッシュやフロントメンバーの剛性不足で悪くなる感じで、ボディーブローの様にメンバーやフロアにダメージが蓄積される
積載性: 4; セダンとして十分
燃費: 1; 不思議なことにMTよりATの方が燃費は良い、特に110系1JZ-GTEのATとの差は大きいね
価格: 1; 高過ぎ！最終販売後でも25年以上経過して理解できない高価格になってる、ツアラーVでない1Jや1Gでも煽りを受けて高価だけど、本当にそれだけの価値があるのかなあ
今となっては購入は車両の状態を熟知している保有者かワンオーナーからがベスト、でないと度重なる故障→修理→部品無し→のループにはまりそうです、雰囲気やカッコだけで「妄想して購入する」と、現状価格は株式相場よりリスクの高い散財覚悟のロシアンルーレットかもね多分
故障経験: 新車登録後の6年経過頃、(購入半年後)に加速不良VVTi 作動不良とオイル漏れ(前オーナーはこの症状あって手放した…が理由だと思う)、その後ACやラジエター等15年経過した頃からあちこち相当修理、交換した