愛車と出会って〇〇年自虐的だけど高い人気で非常に高価まともな個体を見つけるのは絶望的か - チェイサー

マイカー

愛車と出会って〇〇年自虐的だけど高い人気で非常に高価まともな個体を見つけるのは絶望的か

ぴぽたん
トヨタ / チェイサー
ツアラーV(MT_2.5) (1998年)
- レビュー日：2026年10月31日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：1
積載性：3
燃費：1
価格：1

満足している点: スタイルがイイ
不満な点: 内外装の純正部品は…ほぼないっす
なので外装を見映え良くすることは厳しく、旧車感はぬぐえない　良質な個体でも整備は必須事項
現在中古車店で販売されてる個体は「降りる理由」が明確にあった実車で、見分けられずに購入したら「あとの祭り」的な売買が実態か
総評: スタイルが良くて、しかし変なイメージが立ってる車
現在、好調に乗られているオーナーは10年以上前にGet か新車から大切に乗られている方達が多いですね(旬の時期はとうに過ぎてる)

壊れたら終わりの部品が多く　今から購入する予定なら車両を熟知する「個人売買」がBEST

もう出てこない貴重で傑作エンジンの 1JZ-GTE 搭載でパワーと音で陶酔しちゃうね

デザイン: 4; 外装スタイルはGood！　で☆５つだけど・・
内装は９０とほぼ同じで最初運転した時は前車の９０ツアラーＶと錯覚した程　
現状の実態はシャキッと見せるための内外装の純正パーツは廃番で、残念なことに見栄えは陳腐化する一方だ（特に車体各パネル接合部と塗装が弱い）

発錆したボディーに、こいつら付けたらパネルクラック広がります(特にフロントクラッシュを一度でも経験した子)
走行性能: 3; ・純正ECUでは１JZ-GTE本来のパーワーが無い

・フロントメンバーの剛性が低いので、ドリフトのキッカケはつかみ易い

・ボディー剛性は後継の110系以降のモデルに乗り換えると、こんなにも違うのか？・・と思い知らされる
乗り心地: 1; 車高調やバネレートをいじり過ぎると、ガタピシの乗り心地になり、ボディー剛性も低いのでボディーブローのようにパネル離合など、後々に悪影響が出てくる
積載性: 3; 特に狭くはない普通だね
燃費: 1; ノーマルで10ｋｍ切るが、ブーストアップ、タービン交換などをしたら１１０系の2/3以下に落ちる
価格: 1; 高過ぎ！　本当にその値段だけの価値があるのか？　あなた次第・・個人趣味の世界だから　とやかく言えないね　お好きにどうぞ！

こんな色々とツアラーVを選べる時代は　１５年以上前に終わってマス
故障経験: あり過ぎ！電子部品が特にプアーで、ほかラジエーター、エアコン、パワーウィンド、オイル漏れ等々・・・
　故障と言うわけじゃあないけど、内装パネルやカーボン柄PWパネルは早々に劣化して、柄がブクブク浮いてくるしPWスイッチは必ずと言っていい程壊れるから、長く乗るつもりなら予備を最低でも２セットほしい（身内１００チェV号君には３セットぐらい渡したぞ、ミーティング時にメンバーからリクエストされたらしい・・それだけ壊れるという証左だね）
みんカラにUPしてます！